曼技術發動機B10壽命150萬公里，這里的B10壽命從其定義上講知識產品的工作時間點，是可靠性的象征，但它不代表一個產品的真正壽命。沒錯，中國重汽曼技術產品150萬公里達成儀式并不代表這輛車的壽終正寢，相反這是汕德卡的一次新生。

汕德卡150萬公里達成

“150萬公里” 汕德卡的全新起點

總行駛里程150萬公里對于一個卡車來說或許過于蒼老，但這輛汕德卡在42個月行駛150萬公里，狀態依舊良好。這也正是本次活動主題“百萬公里 見所未見”想要彰顯的意義，那就是150萬只能是一個暫時的數值，重要的是經歷了高強度工作的“摧殘”后，這輛汕德卡依舊保持著良好的運行狀態，未來會創造更多的奇跡。

42個月150萬公里開啟這輛汕德卡新的起點

在這輛汕德卡達到100萬公里之際，車主付忠艷也曾擔憂過它是否能堅持下去，作為公司的“大功臣”，付忠艷也刻意為其降低了工作強度。結果出乎任何人意料，后續這輛汕德卡在16個月的時間里行駛了50萬公里，性能依舊穩定。據了解，這輛汕德卡雖然日夜兼程，雖然外表有蒼老的痕跡，但是其發動機并未出現串氣串油等老化的現象，燃燒良好，發動機、變速箱和車橋本體也非常干凈整潔，其動力三大總成正值巔峰狀態。底盤及制動系統工作也都非常可靠。

中國重汽集團黨委副書記、副總經理于有德

正如中國重汽集團黨委副書記、副總經理于有德所講：“150萬公里無大修是行業的一個標桿，也是一個全新起點，更是中國重汽曼技術產品的優勢得到市場驗證、為用戶帶來實效的完美展示”。

“42個月” 國產重卡一次勝利

100萬公里無大修甚至200萬公里無大修對于進口車來說已經是家常便飯，在國內也是多見不怪，但從時間效益上來講，汕德卡的這150萬公里要遠超其他百萬公里的含義。42個月150萬公里，平均每天要行駛1000多公里，日夜連軸轉的工作強度無出其右，從這點來看，PK進口車絕對是國產重卡的一次勝利。

中國內燃機工程協會副秘書長魏安力解讀150萬公里的意義

中國內燃機工程協會副秘書長魏安力在會上表示，我國的內燃機技術落后的現狀早已不復存在，與進口車的差距其實就在一些細節。這些細節就包括其本身產品和OEM產品的質量控制、售后服務、以及天時地利人和的條件，其中各個環節缺一不可。汕德卡150萬公里的達成象征著中國重汽在整個產業鏈運營上的一次成功的實踐，中國重汽產品正在逐漸縮短與進口車的差距。

如果這輛汕德卡在運行過程中的某一個關鍵零部件出現問題，都不會有現在的成果。所以說，生產技術是企業的靈魂，那么質量管理就是賦予其血與肉的“造物者”，嚴格的質量管理在一個企業中起著舉足輕重的作用。為確保汕德卡的高可靠性，重汽無論是在管理制度和生產硬件設備上做了大量的準備和投入，每一項操作、每一道工序，都始終踐行著品質為先的理念。

埃克森美孚(中國)投資有限公司亞太區戰略客戶部總經理岳春陽

潤滑油等消耗品是整個歷程中重要的環節，中國重汽與埃克森美孚的合作堪稱業界典范，美孚擁有超過九十年的潤滑知識，結合“美孚潤博士”多年的汽修實戰經驗，為曼技術發動機持久運轉提供了強有力的保障。

效率是一輛卡車的價值體現，如何確保日夜不停歇的工作，出色的服務是最后的也是最有力的保障。最初付忠艷選擇汕德卡，就是考慮到汕德卡兩年不限里程的服務政策，如今不停車服務政策的提出更是重汽在服務行業的一次變革升級。正是這些細節的改變才有了汕德卡150萬公里的奇跡。

中國重汽濟南商用車有限公司執行總經理陳虎(左)為付忠艷頒發百萬英雄俱樂部鉆石會員獎牌

150萬公里無大修只是其中耀眼的領頭者，此外，在曼技術推出這4年時間里，總共有13臺中國重汽曼技術產品突破100萬公里，可以是對重汽曼品質最好的檢驗。為了讓百萬公里用戶享受更多優惠權益，中國重汽也發布了《中國重汽百萬英雄俱樂部管理細則》，并且公布了中國重汽百萬公里英雄俱樂部會員標準，會員榮譽和權益等細則，同時發布了中國重汽百萬英雄俱樂部徽標和車貼。伴隨著百萬公里英雄俱樂部首批會員入會，也昭示著未來中國重汽會有更多150萬甚至200萬公里無大修奇跡的出現。