隨著工信部在九月宣布將制定停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，電動汽車的發(fā)展趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，越來越多的汽車制造商及零部件制造商正加速進(jìn)入電動汽車市場，這對傳統(tǒng)零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

艾里遜非公路系列變速箱M5610

日前，在沈陽舉行的2017中國國際電動汽車會議上，來自華晨汽車研究院的資深技術(shù)總監(jiān)郭祥麟博士就傳統(tǒng)變速箱面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了趨勢分析。

從長期來看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和傳統(tǒng)變速器的車型比重將逐漸下降，新能源汽車會不斷發(fā)展，這是一個必然趨勢。

節(jié)能新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展使得只應(yīng)用傳統(tǒng)變速器將無法滿足國家法規(guī)及要求高效性能的顧客需求。

在現(xiàn)有的傳統(tǒng)變速器架構(gòu)上更改或開發(fā)(譬如增加速比)有其極限，無法適應(yīng)新能源時代的來臨。

電驅(qū)動系統(tǒng)在新能源車型上的應(yīng)用使得繼續(xù)單獨(dú)使用傳統(tǒng)變速器已經(jīng)無法滿足整車性能的要求。

在有限的資源和新能源時代的快速來臨下，單獨(dú)繼續(xù)使用傳統(tǒng)變速器已經(jīng)變?yōu)椴豢赡堋鹘y(tǒng)變速器結(jié)合電機(jī)及電機(jī)控制器的電氣化與集成化是目前世界一流主機(jī)廠未來發(fā)展的方向。