“上得廳堂，下得廚房”是每個(gè)男人對(duì)自己另一半的期許。而如今，在“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽山東站的比賽現(xiàn)場，來自福田戴姆勒的歐曼EST-A超級(jí)卡車，也著實(shí)為參賽選手當(dāng)了一回“賢妻良母”。

“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽山東站

“賢妻良母”上演“節(jié)儉持家”好手段

既然是“賢妻良母”，就必須要有“節(jié)儉持家”的好手段，而歐曼EST-A超級(jí)卡車的手段便是通過動(dòng)力節(jié)油、匹配節(jié)油、降阻節(jié)油三個(gè)方面降低了整車油耗。動(dòng)力節(jié)油方面，歐曼EST-A超級(jí)卡車搭載的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了XPI燃油系統(tǒng)Leakless保壓技術(shù)、ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，整體節(jié)油5%至8%。

康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)

匹配節(jié)油方面，為了能夠進(jìn)一步降低傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗，福田戴姆勒對(duì)歐曼EST-A超級(jí)卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及前后橋傳動(dòng)齒輪進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使得傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%的同級(jí)別最高水平。而降阻節(jié)油方面，除了采用低滾阻子午線輪胎之外，歐曼EST-A超級(jí)卡車全新駕駛室造型及車身運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)過CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)，車身風(fēng)阻系數(shù)最低0.564，進(jìn)一步降低了燃油消耗。

道路實(shí)況賽發(fā)車儀式

上得廳堂 道路實(shí)況“油”然自得

作為一位“上得廳堂，下得廚房”的好搭檔，那我們自然要讓它發(fā)揮出真實(shí)本領(lǐng)。為了模擬真實(shí)情況下的行車狀態(tài)，選手們需要駕駛一臺(tái)歐曼EST-A超級(jí)卡車在全程一百公里道路實(shí)況賽中進(jìn)行節(jié)油比賽，最終，來自臨沂的嚴(yán)正順師傅，以百公里綜合道路油耗23.03升的成績獲得2017中國高效物流卡車公開賽山東站道路實(shí)況賽的冠軍。

道路實(shí)況賽冠軍得主嚴(yán)正順

說起緣何能夠取得此次道路實(shí)況賽的冠軍，嚴(yán)師傅自信的對(duì)中國卡車網(wǎng)記者說道：“有些人經(jīng)常跑運(yùn)輸，認(rèn)為馬力小的車會(huì)更省油，在我心中則不然。這就如同讓十歲的小朋友和成年人比賽揮舞狼牙棒，十歲的小朋友需要兩只手才能揮的動(dòng)狼牙棒，而成年人只需要一只手便可揮動(dòng)。放在卡車上也一樣，400馬力的卡車只需要踩一多半油門，把轉(zhuǎn)速保持在較低區(qū)間內(nèi)便可拉動(dòng)的貨物，300馬力的卡車可能就要把油門踩到底，實(shí)際上它更費(fèi)油并且損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。而歐曼EST-A超級(jí)卡車490馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛的過程中感覺很輕松，動(dòng)力輸出很是“悠然自得”，因此我全程都是靠低轉(zhuǎn)速來進(jìn)行超車和爬大坡，實(shí)際上它比單純靠升高轉(zhuǎn)速來獲得動(dòng)力的情況更省油。”

場地操控賽蛇形繞樁

下得廚房 場地超控“技”藝高超

眾所周知，卡車司機(jī)除了要面對(duì)“一馬平川”的高速公路外，更多的時(shí)候要面對(duì)日常停車及各種復(fù)雜路況下的行車，為了考驗(yàn)參賽選手的駕駛技術(shù)，幫助其提升高效運(yùn)營的平穩(wěn)性與安全性，2017中國高效物流卡車公開賽在場地技術(shù)操控賽環(huán)節(jié)設(shè)置了蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車入庫、快速甩掛等科目。最終，來自臨沂的曹現(xiàn)鋒師傅，以2分35秒31的成績獲得場地技術(shù)操控賽的冠軍，展示出精湛的駕駛技術(shù)。

場地操控賽精準(zhǔn)打靶

面對(duì)記者的采訪，這位賽場上的冠軍顯得有些拘謹(jǐn)，但他還是向中國卡車網(wǎng)記者道出了自己的“冠軍技藝”。

場地操控快速甩掛

“以前開手動(dòng)擋的車型，每次倒車轉(zhuǎn)彎都手忙腳亂，而歐曼EST-A超級(jí)卡車采用了自動(dòng)變速器，不但離合器的結(jié)合更加順暢，而且方向盤助力讓每次打輪也更加輕松，特別是在面對(duì)倒車入庫、蛇形繞樁等項(xiàng)目的時(shí)候，更是不需要反復(fù)摘掛擋、踩離合油門，降低了駕駛難度。另外，這款ZF自動(dòng)變速器的換擋邏輯也特別聰明，能根據(jù)駕駛車輛的油門深度進(jìn)行提前預(yù)判，非常高效，也進(jìn)一步降低操作時(shí)間，提升了運(yùn)營效率”曹師傅如是說。

選手們?cè)跉W曼EST-A超級(jí)卡車前合影留念

通過此次2017中國高效物流卡車公開賽山東站的比賽，福田戴姆勒再一次向我們證明了歐曼EST-A超級(jí)卡車全面而高效的節(jié)油能力和運(yùn)輸效率。而這也是推動(dòng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)降本增效，促進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最有效方法。