俗話說，一個臭皮匠抵得過三個諸葛亮。那么，三個諸葛亮聚在一起會產生什么樣的化學反應呢。楊浩、張瑞和李剛三人是相識多年的老朋友，說他們是“諸葛亮”并非是說他們善用權謀，而是單指在卡車司機這個行業中，不論重卡還是輕卡，物流市場還是貨物行情他們都十分了解，是卡車行業內的三位諸葛亮先生。

之所以說是三個諸葛亮合體，也并非因為他們三人是相識多年的老友，而是因為三人合開了一家紙箱加工廠。工廠成員主要包括：諸葛亮先生團、馭菱一臺。

看到這，想必你心中早有了疑問：怎么修煉成卡車界的諸葛亮?為何諸葛亮們都喜歡馭菱?

時代馭菱

卡車初體驗，福田初印象

如果將時間倒回到十幾年前，20世紀末21世紀初，中國正值高速發展時期，經濟的大發展帶來了運輸行業的興旺，那時候沒有明確工作目標的男士大多會成為一名卡車司機;那時候，卡車司機也是一個很神氣的職業。

楊浩三人就是在這個時期進入卡車行業的。當學徒是每個卡車司機都不能避免的經歷，據楊浩介紹在那個時代，當學徒的時候能夠接觸到福田車是一件值得高興的事情。

“福田車很皮實，而且穩。新手很容易上手。”楊浩說道。幸運的是三人接觸到的第一臺車都是福田車，具體車型有時代也有瑞沃。

而他們的卡車初體驗也因為福田車變得十分順利。楊浩表示回想起做學徒的時光印象最深刻的不是學習的時候，而是師傅在開車自己在副駕駛上安然睡著時的舒適與滿足。

“都說開卡車不省心，到了我這完全相反。瑞沃的駕駛室很舒服，師傅在開車，我有時候在旁邊打個盹，一點都感覺不到顛簸。”

與楊浩相似，張瑞和李剛也對福田車留下了很好的印象。

諸葛亮進化史，馭菱成為完美選擇

三人之前開過的福田車

或許是因為福田車為三人的卡車生涯開了個好頭，加上三人的勤奮和努力，獨當一面的時間很快就來了。卡車生涯十幾年來，最遠跑過青藏線，最長跟車一個月，天南海北，相識的卡友遍布全國。

都說見得多，看得遠，三人在一起時常交流彼此對于當前行業現狀的看法，慢慢的身邊竟匯聚了很多卡友，大家在一起交流學習，三人也成為了這個小圈子里面的意見領袖。

從發動機怎么保養到怎么開車更省油，從市場狀況到行業動態三人都十分了解。

熟知行業動態的他們在2016年看中了一項生意：紙箱加工。

“開了十幾年的車，精力肯定不如年輕的時候好了，我們三個人也想歇一歇了。決定開一家紙箱加工廠是在運輸中看到的需求。”楊浩告訴中國卡車網，近年來，在跑運輸的過程中發現紙箱的運輸率越來越高，和接貨人聊天時也發現市場上經常會出現供不應求的狀況。

有了發展方向，就需要置辦發展資本了。紙箱生產設備、員工、辦公用品，最重要的還有一輛載貨車。“因為我們剛開始做，生產量肯定不會很大，所以不需要大卡車，一輛載貨車就可以了。”

因為對于福田車的喜愛與信賴，三人將載貨車的購買目標鎖定在了時代馭菱身上。

“當時做司機的時候就有了解過這個車，在卡友中間口碑不錯，價格適中，很適合剛開始自己做生意的人。”

身經百戰，對各個車型性能如數家珍的三人還謹慎的進行了試車環節。動力、穩定性、駕駛室舒適性，三人一個個考驗，沒想到馭菱全部通關。

楊浩說：“當時只是知道馭菱不錯，沒想到這么棒。動力十足，駕駛時毫無噪音，駕駛室也很舒服。”

就這樣，2016年3月三人提車馭菱，4月三人的紙箱加工廠成立。

截至目前，馭菱車已經在工廠服務了近兩年的時間了，三人的駕車感受一如既往的好，而隨著工廠生意的慢慢擴大，楊浩透露要再購買一輛載貨車。

車型：時代馭菱，時間：我們相信就在不久的將來。