《左傳·襄公三十一年》曾有言“居安思危，思則有備，有備無患，敢以此規。”時至今日，這樣的名言用于每個行業都有著其深刻的意義，對于新能源汽車行業而言，要想在未來的市場中保持主力軍的地位，始終需要對市場保持敏銳的洞察力和高效的行動力。

比亞迪純電動自卸車

正所謂外行看熱鬧，內行看門道，細細分析，我國新能源汽車市場劃分為四大版塊，一是以比亞迪等自主品牌為代表的車企成為市場的絕對主力;二是國外新興車企已看到我國新能源汽車市場的前景，早早進行了布局;三是隨著互聯網的興起，一些互聯網企業造車熱度也高漲;四是無人駕駛、車聯網等行業也逐漸成為新源市場的焦點。

這四大版塊構成了我國新能源汽車市場的主體，他們紛紛通過各自優勢布局市場份額，逐步形成了陣營式格局。在我國近些年來，不可否認無論是新能源汽車產品、研發體系還是市場應用等方面，都取得了長足發展，也積累了一定的經驗和技術，在國際上也具有一定的比較優勢，其快速發展，對推動全球新能源汽車產業升級起到了積極的促進作用。

作為國內自主品牌為代表的新能源汽車主力軍--比亞迪，一直致力于新能源汽車的研發與制造，其提出的“全面推動人類交通綠色電動化“的發展戰略引起了國內外同行業廣泛關注。

比亞迪創新推出的“7+4”全市場戰略，不僅在乘用車，公共交通、環衛、物流等領域發力，同時，也在專用車領域保持優勢。其以自主研發的新能源技術，集上下游產業鏈于一體，在綠色電動化的道路上不斷革新。

專業數據顯示，我國專用車市場占城市機動車保有量約18%，排放卻占整個城市機動總排放的1/3，基于此基礎上，比亞迪憑借強大的研發能力及垂直整合實力，自主掌握電池、電機、電控三大新能源車輛核心技術，為純電動卡車及專用車的整車研發與制造奠定了雄厚的基礎。其推出的T9ZT純電動渣土車U型車箱內部采用流線型設計，結構簡單;底板、側板采用一塊整塊、無拼接，抗砸耐磨性更強;高強度耐磨鋼，讓整車的承載能力更強;配置篷布頂蓋密閉系統清潔環保。

在節能減排方面，T9ZT也有著突出的優勢，其使用純電驅動，能量利用率高，單臺車每年可減秒碳排放19.7噸，相當于植樹646棵。此外，比亞迪通過自主研發的電控系統，通過CAN總線通讀系統對整車進行控制，實現智能管理與維護，節省整車布線，安全、可靠且成本低。

其自主創新、全球領先的集成驅動技術、匹配新型電機驅動系統以及兩個集成電機橋，相較于同類車型而言動力更加強勁。同時，比亞迪一直致力于續航能力的提升，克服純電動車的短板，其采用自主創新、全球領先的單電機集成驅動技術，不僅安全可靠、壽命超長，綠色環保且續航能里程超過200公里。

對于新能源汽車而言，未來能否做到更便宜、更方便、更舒適、更安全是產業可持續發展的關鍵，同時，可持續發展離不開兩大因素，一是政策對行業的支持，二是企業自身的潛力與實力，兩者不可缺一。

比亞迪純電動自卸車

對于當前的市場現狀，比亞迪同樣給出了相對應的建議：一是希望政府延長路權時間及道路通行范圍，對于專用車的而言，由于部分地區傳統燃油渣土車只可在特定的時間段，指定的路線運營，鑒于純電動渣土車環保、噪音小，如果政府出臺優惠政策，對于純電動渣土車延長每日運營時間，增加道路通行范圍，對于市場來說，將是絕佳的利好。

二是健全充電設施，也就是在渣運公司建立充電樁，便于車輛返回公司后及進補電在工地或渣土填埋場附近建立可移動式充電設備，便于車輛在運輸途中補電，充電設備也可隨工地及渣土填埋場轉移。

為了解決純電動車的充電設備不足等痛點，比亞迪這樣承諾道：為車主免費贈送13億度電。也許正是比亞迪，在不斷革新，提升自身品質的同時，跳出一般車企制造商的思維，以一顆寄思懷遠的心態，沉著應對現實中的種種困難，一步步在新的領域不斷嘗試，不斷打破常規，用實際行動腳踏實地在綠色交通建設道路上不斷創造傳奇。