近年來(lái)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的巨變，隨著年輕一代卡友的增多和市場(chǎng)細(xì)分化，卡車(chē)已經(jīng)從之前的樸實(shí)耐用型、一車(chē)多用型發(fā)展到現(xiàn)在的高端細(xì)分型。在各大細(xì)分市場(chǎng)里，快遞領(lǐng)域今年發(fā)展迅猛，隨著國(guó)內(nèi)卡車(chē)品牌的崛起，快遞領(lǐng)域已不再被進(jìn)口車(chē)霸占。在各大品牌中汕德卡無(wú)疑是佼佼者，今年大單不斷，韻達(dá)速遞、中國(guó)郵政、申通快遞、中通快遞等國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)紛紛與汕德卡聯(lián)姻，這源于汕德卡良好的曼基因，但除此之外還源于其領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)和豐富的配置。

融眾多先進(jìn)科技于一身的中國(guó)重汽I代首款智能卡車(chē)

“私人定制”已經(jīng)成了如今購(gòu)車(chē)的一大特點(diǎn)，用戶(hù)可以根據(jù)自己的用車(chē)特點(diǎn)選擇自己的配置，來(lái)使自己的收益最大化，這就要求廠家有豐富的技術(shù)配置來(lái)做強(qiáng)大的后盾，汕德卡就是業(yè)界典范。

1、大馬力小速比

快遞行業(yè)不同于其他，貨物普遍較輕，對(duì)底盤(pán)承載能力要求不大，但對(duì)時(shí)效性要求極高。“大馬拉小車(chē)”車(chē)型成為了大多用戶(hù)心中理想車(chē)型，通過(guò)高運(yùn)行速度來(lái)實(shí)現(xiàn)高運(yùn)行效率，用趟數(shù)來(lái)使利潤(rùn)最大化。汕德卡也正是為此推出了定制車(chē)型，比如440馬力、3.36速比的快遞之星以及540馬力的快運(yùn)之星等車(chē)型，除了成熟的曼技術(shù)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)外，它們還采用了進(jìn)口ZF變速箱、13噸曼后橋、大馬力小速比的黃金配置組合引領(lǐng)干線(xiàn)快遞車(chē)輛轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以大大提高綜合運(yùn)營(yíng)收益。

汕德卡C7H 540馬力牽引車(chē)

當(dāng)然這都是在以高可靠性為前提，汕德卡的百萬(wàn)公里案例就是其高可靠性的底氣。26個(gè)月跑100萬(wàn)公里，它有著“用不壞的重卡”的用戶(hù)口碑，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選擇了汕德卡就選擇了一份放心。

2、氣囊

如今，越來(lái)越多的新技術(shù)被應(yīng)用在卡車(chē)上，而對(duì)于快遞行業(yè)，有一個(gè)配置的出現(xiàn)率非常高，那就是氣囊。相信現(xiàn)在卡友們?cè)谒鸭?chē)輛配置信息時(shí)經(jīng)常會(huì)看到氣囊座椅、四點(diǎn)懸浮氣囊減震、9氣囊?guī)Ш筇嵘龢虻龋鼈儾坏転檐?chē)輛提供很好的舒適性，還能為車(chē)輛高校運(yùn)輸提供便利。

汕德卡多功能氣囊座椅

對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)座椅是駕駛員進(jìn)入駕駛室后接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部位，它直接關(guān)系到駕駛員的乘坐舒適性和安全性，所以目前國(guó)內(nèi)的主流重型卡車(chē)基本都以標(biāo)配氣囊減震座椅、四點(diǎn)懸浮氣囊減震增強(qiáng)舒適性為賣(mài)點(diǎn)。汕德卡的駕駛豪華舒適性向來(lái)為業(yè)界稱(chēng)贊，其氣囊座椅以及四點(diǎn)懸浮氣囊減震更是為司機(jī)津津樂(lè)道。汕德卡的氣囊座椅，不僅有基本的減震及高度調(diào)節(jié)功能，還可以提供座椅軟硬度調(diào)節(jié)，多級(jí)靠背、腰靠調(diào)節(jié)、電加熱以及座椅通風(fēng)。

汕德卡11氣囊產(chǎn)品

如果氣囊座椅、四點(diǎn)懸浮氣囊減震是注重舒適性和安全性，那氣囊懸架則更注重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。中國(guó)重汽是國(guó)內(nèi)應(yīng)用氣囊懸架較早的廠家，4氣囊、8氣囊、9氣囊以及后橋提升功能產(chǎn)品十分成熟。值得一提的是汕德卡還在2015年上海車(chē)展中推出了國(guó)內(nèi)首款11氣囊產(chǎn)品。

氣囊還廣泛應(yīng)用在甩掛、精密儀器運(yùn)輸上

同樣是氣囊產(chǎn)品，它的減震性能還能被應(yīng)用在保障貨物安全上，比如對(duì)車(chē)輛平穩(wěn)性要求較高的精密儀器以及危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，在這些市場(chǎng)汕德卡均有涉及，當(dāng)然氣囊懸架更重要的還在于其對(duì)于高效運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/p>

甩掛模式的普及讓卡車(chē)有了日行千里的機(jī)會(huì)，而氣囊懸架也通過(guò)其性能為其提供保障。其通過(guò)遙控操控升降能使主車(chē)與掛車(chē)之間的分離與結(jié)合更加方便，省去了手動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度的繁瑣步驟，大大提高運(yùn)輸效率。

3、低鞍座

大方量也是快遞運(yùn)輸行業(yè)所關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)，通過(guò)提高單趟運(yùn)輸量能很好的提高整體利潤(rùn)。做大貨箱能很好的滿(mǎn)足運(yùn)載需求，但是法規(guī)限高4米使這個(gè)方法有著自己的瓶頸，所以低鞍座車(chē)型成為了合理降低車(chē)輛高度的突破口。

汕德卡推出的1105mm鞍座高度產(chǎn)品

中國(guó)重汽汕德卡也根據(jù)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)了鞍座高度只有1105mm低鞍座車(chē)型，相比于普通車(chē)型降低了約200mm，在整車(chē)高度不超過(guò)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，相當(dāng)于貨箱高度可以多做出200mm，使得定制掛車(chē)容積增加12%，增加8~9立方的載貨容積，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行，可謂真正的低底盤(pán)大肚量更能裝。

4、智能通

快遞公司司機(jī)較多，除了選車(chē)外如何便捷的管理也是如今的一大難題，改善快遞車(chē)輛管理，提高快遞車(chē)輛運(yùn)行效率成為推動(dòng)快遞行業(yè)升級(jí)的一大重要內(nèi)容，于是車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)走進(jìn)了我們的視野。起初它最早應(yīng)用在進(jìn)口卡車(chē)中，隨著我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)商用車(chē)都陸續(xù)推出了功能豐富的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，其中中國(guó)重汽的智能通是國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)較早的產(chǎn)品之一，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證，其功能的便捷性和可靠性得到了業(yè)界廣泛的肯定。

中國(guó)重汽智能通

中國(guó)重汽智能通功能主要包括車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、地理軌跡、車(chē)輛控制、遠(yuǎn)程診斷等方面。每一項(xiàng)功能，都貼合管理需求，能有效提高物流公司管理水平、方便卡車(chē)司機(jī)使用車(chē)輛，降低保養(yǎng)、維修費(fèi)用。

汕德卡已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品的代名詞，可以說(shuō)想要的配置它都有，除了上述適用于快遞的配置外，它還擁有更多智能、安全的前沿科技。車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等一系列在未來(lái)自動(dòng)駕駛中應(yīng)用的技術(shù)汕德卡都有。隨著時(shí)間的推移，汕德卡會(huì)擁有更多更新的技術(shù)配置，而汕德卡也將憑借此來(lái)打造屬于自己的快遞運(yùn)輸標(biāo)簽。