2005年，浙江省余姚市勝廣運輸有限公司購買了第一批福田歐曼VT車型。在公司隨后的發展過程中，又有福田康明斯動力的歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼GTL超能版以及最新款X12動力歐曼EST-A加入到車隊中來。在12年車型交替過程中，公司駕駛員朱永修見證了歐曼品牌的蛻變，同時也與福田康明斯結下了不解之緣。

從初見到迷戀 朱師傅為X12發動機點贊

從初見到迷戀 朱師傅為X12點贊

經過十余年的朝夕相處，朱師傅早已與福田康明斯成為了“摯友”，而在2017年上海車展初次見到福田康明斯X12動力的EST-A時，朱師傅更對其傾心，并且當天就下了訂單。

朱師傅告訴中國卡車網記者：“剛開始開新車上路，我的心情還是很忐忑，很激動的，因為是第一次使用福田康明斯X12發動機和采埃孚全自動變速箱。但是開了一段時間后，發現X12發動機和變速箱匹配的非常完美，起步和加速動力都非常足，發動機1000轉時速度就已經能到80公里/時了，繼續加油到1100轉時，速度接近90公里/時，而發動機的動力依然在源源不斷的輸出，初次駕駛對X12的體驗非常滿意。”

隨著時間的推移，X12發動機所應對的路況自然也會隨之增多。而對于爬坡、下坡等路段，朱師傅也對福田康明斯X12發動機的表現豎起了大拇指。

朱師傅對福田康明斯X12發動機的表現豎起了大拇指

“跑平路時的動力表現我非常滿意，而在上坡路段，X12發動機的表現仍然不俗。”朱師傅告訴記者，“在爬坡時，福田康明斯X12發動機與采埃孚變速箱配合度極高，發動機始終能保持動力充沛的狀態，而且換擋過程非常平順，這也是自動擋變速箱的一大優勢。”

而在下坡路段，福田康明斯X12發動機的又一項優勢被體現的淋漓盡致。朱師傅表示，運輸過程中難免會有下坡的時候，在這種情況下，掛車的推力要大于牽引力，但是不需要過多的踩剎車，只需要開啟發動機制動就能搞定。“福田康明斯的iBrake2發動機制動系統最高制動力達400馬力，傳統的排氣制動根本沒法和福田康明斯的這項制動系統相比較。”

對X12全生命周期價值的肯定

在性能方面表現優秀的同時，朱師傅還為福田康明斯X12動力的全生命周期價值給予了好評。

相比手動擋，自動擋車型的初期購置成本自然要稍微高一些，而朱師傅卻有自己的“小九九”。朱師傅表示，選用自動擋X12動力的歐曼EST-A固定成本是稍微高了一點，但是從運輸時效性上這款產品能輕松的將高出的成本賺回來。“以前車隊中自動擋的車運輸一趟要21個小時，現在16個小時就能到達，每月最少比之前多運2趟貨，一年下來高出的成本就能收回。且自動擋的車要比手動擋開著省力很多，這無需多說。”

康明斯X12發動機

除了初期的購置成本，車輛的油耗也是司機閑暇時討論的熱門話題。朱師傅告訴記者：“這輛福田康明斯X12動力的EST-A才運營不到2個月，磨合期還沒到一半，目前標載實際的油耗為37L/百公里，一趟的油錢大概在6100塊左右。這數據和我們車隊已經運營2年的其他品牌車的油耗居然相差無幾。而且我敢斷言，等磨合期過，福田康明斯X12發動機一定會比車隊中其他車輛省油不只一點，每年節省的油錢也會很可觀。”

另外在X12發動機保養方面，朱師傅也為記者算了一筆賬。“之前車隊中的車輛發動機都是2萬公里要養一次，費用大概在1300塊左右，一年按20萬公里保養10次計算，總共的費用就是13000元。而福田康明斯X12發動機的保養周期是10萬公里，每次的費用大概在3000左右，一年只需保養2次，總共的費用僅僅是6000元，節省了7000元的保養費，也是降低了可變成本。”

從這輛X12動力開始運營至今，其產品的優異表現已經得到了朱師傅車隊中全體司機的認可并表示如果換車，這款福田康明斯X12動力的歐曼EST-A將會是首選。朱師傅認為，這不只是對X12產品性能的肯定，更是對福田康明斯品牌的信賴。