一直以來，“節油”與“高效”都是高價格進口車的兩大賣點。近幾年來，隨著制造水平的提升，國產卡車在高效性方面有了顯著的提升。但由于油耗高低與很多因素有關，不去全方位對比，很難決斷國產卡車節油性能究竟怎樣。

韻達快遞、東風商用車、康明斯集團、東風康明斯四方合作開展了一場測試，由搭載東風康明斯發動機的天龍旗艦快遞專用4*2牽引車與某進口品牌4*2快遞用牽引車的車輛對比測試，最終東風天龍旗艦以28.5升的百公里油耗，展現了國產車絲毫不遜于進口車的高節油性!

東風天龍旗艦

3,200km長里程測試，45小時，70km/h平均時速，時效性不相上下!

東風天龍旗艦與進口車型各自承載35噸電商物品，行車路線

此次參與測試的東風天龍旗艦與進口車型各自承載35噸電商物品，行車路線選擇長春至廣州的快遞常用路線。

測試路線去程經大廣高速從盤錦下分撥點后到達長春，返程則經京港澳高速從長沙下分撥點后到達廣州，單程約3,200公里。

車輛測試所經地區海拔落差不超過500米，道路坡度不超過3%，全程以平原高速路況為主。測試過程中，路況允許情況下兩輛測試車輛最高時速達到90~100km/h，全程通過時間為45小時，平均時速皆在70 km/h左右，時效性不相上下。

在發動機配置方面，天龍旗艦搭載的東風康明斯ISZ發動機峰值扭矩為2,320牛·米，進口車型發動機峰值扭矩為2,100牛·米，東風康明斯發動機峰值扭矩比進口車型高10%，從而能夠提供更強勁動力。

油耗測試長達兩個月，東風天龍旗艦與進口車型節油性旗鼓相當

眾所周知，重型載貨車由于載貨量，路況，天氣等多方面的影響，油耗會有所差距。為了盡量降低駕駛員之外客觀因素對于車輛油耗的影響，此次東風天龍旗艦與進口車型在今年2月和3月從長春到廣州各跑了一個來回。

下面是油耗對比數據：

東風天龍旗艦與進口車型二月油耗對比表

經過嚴密的油耗統計與計算，2月份，搭載東風康明斯發動機的東風天龍旗艦車型的平均百公里油耗為29.07升，進口車型平均百公里油耗為28.94升，東風天龍旗艦較進口車型百公里油耗僅高出0.13升。東風天龍旗艦展現出不輸進口車型的燃油經濟性。

而進入三月份，隨著天氣的轉暖，兩款測試車型的油耗均有所下降，東風天龍旗艦的平均百公里油耗降到28.5升，進口車型的百公里油耗則降到28.4升，雙方百公里油耗差縮減到0.1升。通過長達兩個月的油耗測試對比，東風天龍旗艦與進口車型在節油性方面可謂不相上下，表現十分出色。

東風天龍旗艦與進口車型三月油耗對比表

一線駕駛員長期評測，“天龍旗艦要是長期給我開就好了。”

對于車輛的駕駛感受，相信最有話語權的就是奔波在一線的駕駛員了。此次測試除了兩輛對比車型的駕駛員，還收集了韻達一線駕駛員在日常中的駕駛感受。

負責杭州到佛山線路運輸的易師傅表示，自己駕駛東風天龍旗艦來回一趟能比同類國產車型節省60~100升油，自己所在的韻達公司的車型里，搭在東風康明斯發動機的東風天龍旗艦可以說數一數二。但由于公司配置運輸車輛并不是十分固定，因此易師傅十分期待的說到：“這個車子要是能長期給我開就好了”。

而負責廣州到長春長途運輸的陳師傅，運輸過程中與東風天龍旗艦在一起的時間更長，他表示，東風天龍旗艦特別好開，首先，車輛動力大，手動擋配置更能夠發揮東風康明斯發動機的大馬力優勢。其次，車輛駕駛室空間大，有許多置物空間，非常實用。

此外，東風天龍旗艦的冷啟動性能也非常好，在東北零下25度的環境下加注0號柴油一打就著火。當然最重要的是油耗水平，這也讓陳師傅十分滿意，并且在天熱下油耗更低，對于陳師傅來說能省出不少油錢。陳師傅說到：“現在駕駛員考試就用這個車，開過都說好”。

測試結論：國產車沖擊高端市場之戰已打響

長久以來，進口車與國產的對比，其實就是車輛的心臟——發動機的對比，進口車型憑借強大的心臟一直在油耗、高效方面保持優勢。與進口品牌競爭，就必須在發動機上下足功夫。此次東風天龍旗艦與進口品牌車型的對比測試，無論是在時效性、節油性方面，都展現出了絲毫不遜于進口車的不俗表現，相信有著ISZ發動機的加持，東風天龍旗艦能夠展現超越進口車型的貨運表現。

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