日前，2017第九屆全球冷鏈物流峰會在大連召開，記者就峰會具體情況，以及當前我國冷鏈物流現狀、問題等，采訪了中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付。

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付

記者：崔會長，您好，有著”冷鏈達沃斯“之稱的全球冷鏈物流峰會即將在大連召開，本次會議有哪些亮點和創新呢?

崔忠付：“全球冷鏈峰會暨中美冷鏈物流會議”作為中國乃至全球知名的冷鏈高端活動，至2017年已連續舉辦九屆。峰會由中國物流與采購聯合會、美國駐華使館農業貿易處(ATO)和全球冷鏈聯盟(GCCA)聯合發起。至今，峰會吸引了來自美國、英國、日本、德國、澳大利亞、荷蘭、印度等20多個國家的冷鏈代表出席，總參會人數超過7000人。

本次峰會的主題為“匯聚全球力量，構建冷鏈生態圈”。本次峰會設多個主題論壇圍繞與冷鏈有關的政策、貿易、一帶一路戰略、技術創新、多式聯運模式、趨勢、人才等話題在多國間進行交流。會上還將發布中國冷鏈物流百強企業、2017中國冷鏈物流發展報告。本次大會，中方將聯合與會方國際代表共同發起成立“亞太食品與冷鏈合作組織”，加快食品安全和冷鏈的協同發展。

冷藏車

記者：崔會長，請您對當前國內外冷鏈發展的現狀和趨勢做一個解讀。

崔忠付：近幾年，國務院各部委和地方政府高度重視冷鏈行業的發展，出臺了很多政策措施，中物聯冷鏈委也制定了很多國家和行業標準，并通過標準規范行業發展。隨著我國經濟持續發展和人均收入水平不斷提高，消費者對高品質生鮮農產品的需求日趨旺盛，冷鏈物流獲得了快速發展。2016年全國冷庫容量達到4200萬噸，折合10500萬立方米，比2015年增加460萬噸冷庫(1150萬立方米)，同比增長12.3%。2016年我國冷藏車市場保有量達到115000輛，比2015年增長21600輛，同比增長23.1%。

但與發達國家相比，仍有不小的差距。我國冷庫保有量是每人0.07立方米，明顯低于美國的0.36和日本的0.33，人均冷藏車保有量也僅有日本的1/11。規模以上冷鏈物流企業還比較少，中國冷鏈物流百強企業總規模只占市場10%，同時冷鏈人才短缺，我國冷鏈產業的發展仍任重道遠。

隨著國家對食品藥品安全的監管力度，消費升級和“一帶一路”的戰略驅動下，冷鏈市場空間潛力巨大，國內加大開放自貿區建設、中美之間肉類市場實現互通等利好政策不斷激發中外進出口貿易及跨境生鮮電商的發展活力，同時也為跨境班列以及冷鏈多式聯運發展帶來新的機遇。新形勢下，智慧冷鏈、節能制冷技術和自動化倉儲技術的發展創新、生鮮電商的拓展、貿易市場政策的利好、資本力量的推動、標準體系的建設完善等都會給冷鏈行業帶來新的活力和格局上的調整;中國作為全球冷鏈發展最具潛力的新興市場，將迎來冷鏈發展的黃金十年。