FIA歐洲卡車公開賽第三站于2017年6月30日-7月2日，在德國紐博格林賽道圓滿結束。

歐洲卡車公開賽

本站比賽有11支車隊19臺賽車參與賽事，賽車品牌有奔馳、MAN、斯堪尼亞、太拖拉、依維柯、雷諾、沃爾沃、達夫、福萊納眾多國際重卡品牌參與，三天賽程給予現場帶來了震撼的饕餮盛宴!

賽車行駛路程圖

紐博格林(Nurburgring)位于德國科隆的南部約70公里處的紐博格(Nurburg)小鎮，賽道讓其揚名天下，本次比賽使用的是紐博格林南環的3.629KM賽段。

獲獎選手領獎

歐洲卡車公開賽三天賽程分為自由練習、排位及4回合決賽，來自MB Motorsprot GmbH/TANKPOOL 24 RACING車隊的24號賽員Norbert Kiss駕駛的梅賽德斯奔馳重卡以1:54.725拿到了桿位，經過第三天的激烈比賽，3回合決賽冠軍均由來自BUGGYAR INT.RACING SYSTEM v ACR車隊的55號賽員，也為CTR中國卡車公開賽乘龍車隊賽員Adam Lacko獲得。

第4回合由于賽道突發情況，考慮了賽事安全原因，取消了第4回合決賽，第4回合決賽將于下一站斯洛伐克站進行。目前Adam積分為142分，以第二名的積分差距達46分，遙遙領先。

中國卡賽工作人員與歐洲卡賽工作人員合影

受FIA國際汽聯及歐洲卡車公開賽運營方ADAC邀請，中國卡車公開賽考察團飛行萬里從中國奔赴歐洲，來到美麗的紐博格林小鎮，與FIA、歐洲卡車公開賽、巴西卡車公開賽、印度卡車公開賽運營方圍繞著打造世界卡車公開賽為目的共同探討交流、學習。

親身經歷有著近30年賽事的現場，不由的心潮澎湃，而且信心十足。中國卡車公開賽今年已近3年，賽事規則一直采用FIA國際汽聯成熟規則，賽事流程及組織與歐洲卡車公開賽無異，最大的不同是車隊的運營實力、賽車的技術改裝和賽員的駕駛技術。

歐洲卡車大賽賽車都是經過嚴格的技術改裝，動力最大達到1200HP，車身重量控制在5300KG范圍，賽車對傾角、剎車組件、轉向系統、懸掛和減震部件及噴淋冷卻系統都進行了高標準改裝，從而達到賽車最高速度至220邁。

中國卡賽現場

中國卡車公開賽從2015年轉變成為場地賽已行至第三個年頭，從第一年的13臺賽車，發展到目前的20臺賽車。賽車改裝上，各車隊都快速的成長，尤其2017年賽事，各車隊基本都對賽車的發動機中置及噴淋系統已做出了完善，更有車隊從車身重量、懸掛及減震方面著手，已有了質的飛躍。

所謂“少年十五二十時,步行奪得胡馬騎”，短短3年，已經發展至目前情況，我們感到甚是欣慰，但是要達到歐洲卡車公開賽技術，我們還任重而道遠，所以更需加快腳步，奮勇爭先!

本次與國際汽聯及歐洲卡車大賽運營方、各車隊進行了深度溝通，為了更好的完善世界卡車大賽，他們都表示對我們無條件進行支持，尤其在賽車改裝技術上及改裝配件上都進行技術支持，并且和國際零配件企業進行溝通合作。

相信未來中國卡車公開賽前程似錦，在短時間內有更大提高，以最短時間和歐洲接軌，開啟進階之路!