繼成熟的康瑞、馭菱等輕卡后，福田時代又丟出重磅炸彈：推出福田時代M3系列平臺產品!

其沉穩中的爆發對于福田時代來說意味著什么?

“福田時代M3是福田時代繼康瑞、馭菱產品之后的又一力作，也是切實踐行福田時代‘2020戰略’的實際行動，這是福田汽車在輕卡領域深厚的技術沉淀和強大的全球技術資源在產品方面的又一次集中呈現。”

福田汽車集團總經理助理兼時代事業部副總經理兼營銷公司總經理鄭夕亮上臺發言

是的，正如福田汽車集團總經理助理兼時代事業部副總經理兼營銷公司總經理鄭夕亮所說，福田時代業務領先同行業的重要支撐之一就是產品的不斷創新升級、充分滿足市場客戶需求，福田時代M3的推出也是其創新領域的代表。

那么這款眾人矚目的福田時代有何過人之處?

可靠、品質、節油、效率、服務、智能……當上市當天的大屏幕上緩緩露出了福田時代M3的真容時，大家對于福田時代M3的最初印象定格在了這幾個詞語當中。但是，對于時代事業部技術研究院副院長高新路來說，這幾個字眼背后的意義更值得讓人興奮。

“開發這款新產品我們有很多的第一在里面。”高院長告訴中國卡車網記者，在福田時代M3產品中，國內第一次將750兆帕的高強度鋼板通過滾壓應用在卡車上，并且板簧采用加鈮技術，板簧的可靠性得到了大大提升，同時升級新式柴濾器，首次推出20萬濾芯免費贈送的活動。

福田M3車輛性能更新升級

“20萬公里柴濾器免費保養這個看似不起眼的內容，但是對于用戶的意義非常重大，我們調查發現，由于柴濾器更換不當或者品質過差造成的柴濾器損壞比重非常大，由此造成的維修費用可達上萬元。”高院長明確表示，為用戶提前規避比損壞后的維修要重要的多。

當然，福田時代M3還遠遠不止于此：全面接軌福田汽車的供應鏈體系、國內最優卡車配置體系、全程13個控制閥和825個交付物的極致苛求、60萬公里高溫、高寒、高原的極限測試、國際技術優化動力及傳動系統、歐洲安全車身標準轎車化設計駕駛室、福田智科車載終端……

產品可靠性提升20%，速度提升10%，運輸效率提升15%……品質就是效益，福田時代M3并不是隨便說說。

可靠、效率、節油、舒適、服務福田全面升級

這樣的高品質產品除了上市當天發布的車型，福田時代M3產品平臺還會有驚喜嗎?

“發布之后，福田時代M3將陸續在各大物流城市上市，同時細分領域車型包括重載系列、氣體機環保系列產品也將很快與大家見面!”高院長告訴中國卡車網記者。

尤其是提到氣體機產品，高院長更是用“我們團隊的驕傲”來形容。眾所周知，氣體機產品近兩年在重卡領域非常火熱，輕卡領域涉及較少。作為輕型商用車的引領者，福田時代早就開始關注這一領域，并在幾年前就推出了油氣兩用產品，可以說無論是從研發技術還是從產品底蘊，福田時代對氣體機的開發都勝券在握。

傳統的氣體機最讓人詬病的莫過于動力的不足，但時福田時代歷時四年研發的氣體機利用電控系統，規避了汽油機的動力弱問題，將動力性提升了35%，節油性也得到了大大提升。

據高院長介紹，研發的CNG氣體機目前已經在福田時代其它車型應用，通過用戶使用跟蹤發現，氣體機車型的動力性和節油性明顯。以新疆用戶為例，相較于柴油車每公里1元的燃油費用，氣體機車型則需0.4元，以高運輸效率每年10萬公里行駛里程計算，僅燃油成本就可以節省6萬元!

“其他地區的節油性也非常好，據我們調研分析，深圳可以節省30%成本，東北地區冬天可以節省70%。”高院長表示，對于動力，氣體機最大扭矩可達到1500轉，完全可以替代柴油車。

福田時代M3車輛靜態展示

對于產品技術的傾注，高院長及其團隊并非泛泛而談，其團隊在天地華宇、順豐、佳吉等物流公司的日夜跟車與發現調研，為其技術的研發奠定了基礎。

高院長還透露，對于氣體機的研發成果已經申請了多達7項的發明專利，對于他們來說是一種很大的鼓勵，也希望能夠為更多的用戶服務。

據透露，這款福田時代M3氣體機將于2018年第一季度與大家見面，此外，重載系列產品將于今年下半年投放市場，而在冷鏈領域的D系列產品也將很快與大家見面!