喜歡大馬力，注重安全性，又要操控好，還要開著舒服，84年的安徽司機鮑國梁告訴你他的選擇——紅巖杰獅暢途版牽引車。而且，鮑國梁和他的愛車——紅巖杰獅暢途版之間，還有過一次不得不說的生死情緣。

鮑國梁和他的愛車

他要選一輛高效、動力足的卡車

鮑國梁是80后，從初中畢業，就在公路上摸爬滾打，扎進物流運輸，一干就是近20年，期間，鮑國梁也是跑遍大江南北，卡車開過無數，對各種車子的性能、操控，都是如數家珍。

2007年，鮑國梁擁有了第一輛自己的卡車，開始為自己跑起了物流。由于業務發展需要，他主要跑合肥周邊各個城市的線。

開上了自己的卡車，換各種車開的機會就少了，鮑國梁每天奔馳在路上，隨著業務種類的不斷拓展，他運輸鋼材越來越多，漸漸的，鮑國梁感到，現在的卡車并不能滿足自己的運輸要求，至少，在效能上，和自己的預期有一定的差距。

紅巖杰獅

2015年11月，經過千挑萬選，鮑國梁最終選定了紅巖杰獅暢途版牽引車。

“這個車子480馬力，在國內卡車里屬于大馬力，”鮑國梁說，“馬力大，開起來就帶勁兒!”

由于平時跑的都是合肥周邊，道路情況良好，又運輸的是鋼材等沉重物件，新的紅巖杰獅暢途版的480馬力就派上了用場。

“這個車子的發動機潛力很大，每次在高速上，都能感受到后勁綿綿不絕，超車、加速毫不乏力。”

路遙知馬力，車子越開越有感覺。

“常年開車在路上，車子是你的朋友，駕駛室就是你的家。”鮑國梁說，“所以，車子的舒適度非常重要，舒適度高了，就不會疲勞，安全性提高，效能也提高。”

在決定購買紅巖杰獅暢途版之前，鮑國梁對卡車的操控感觸并不是深，他覺得，大部分車開起來都差不多，舒服不舒服對于老司機來說，應該都差不到哪兒去。

但在開了紅巖杰獅暢途版一段時間之后，鮑國梁感受到了車子的操控性、舒適度方面，是要比之前的車強上不止一星半點。

“車子就和人一樣，路遙才知馬力，一輛車，你只開半個小時，其實感受不出什么東西，只有多開幾天，才會感受到車子從制造到設計的各種細節處的用心。”鮑國梁說。

紅巖杰獅暢途版的車子，發動機和變速箱的配比合理，采用大馬力小速比的配置，最大限度的提升車輛的效能，平順的換擋，也是操控性的保證。在車子的設計中，駕駛室的內部環境充滿人性化，從頂部天窗，到后視鏡加熱，再到可以90度垂直開啟的車門，還有寬大的雙臥鋪空間，都讓駕駛室的舒適度得到很大的提升。

人車合一，才是路上的最佳狀態。

“好東西，就要懂得分享，不能只是自己擁有。”鮑國梁說。

從2015年11月購進紅巖杰獅暢途版牽引車之后，經過幾個月的駕駛，鮑國梁充分認可了紅巖杰獅暢途版牽引車的方方面面，他不斷向周圍要買車的親戚朋友推薦這款卡車。對于他來說，和紅巖杰獅暢途版的相逢恨晚，讓鮑國梁沒想到的是，這款車帶給他的感受，已經完全超越了之前開車的體驗。

在鮑國梁的概念里，開車要做到人車合一，才是在路上的最佳狀態。

“也只有好車，才更容易做到人車合一，這樣，遇到各種突發情況，才能更從容的應對。”鮑國梁說。

高速驚魂，他和愛車的生死情緣。

鮑師傅信賴紅巖杰獅牽引車

是在2016年12月，鮑國梁和他的紅巖杰獅暢途版卡車拉一批貨，在安徽境內的高速上奔馳著。

當時，鮑國梁是在高速路的左側車道按規矩行駛，在離一個高速出口幾百米處，一輛右道行駛的小轎車，忽然毫無警示超車并線，要拐進高速出口。小轎車的駕駛方式很危險，鮑國梁見此情況，緊急剎車制動，和違規駕駛的小轎車拉開距離，最危險的時候，與追尾小轎車僅僅差了3——4米的距離。

如今，多年來一直注意行車安全的鮑國梁回想起那一幕還是冷汗直冒，“那次能避免災難的發生，完全是紅巖杰獅車子性能好的緣故，從操控到駕駛上的舒適，讓人的反應能更快的實施到車上，加上本身車子的制動很好，才是安全行車的保障。”

經過那次事件，鮑國梁對紅巖杰獅更加信服，2017年春節期間，幾個親戚朋友都在他的介紹下購置了紅巖杰獅暢途版卡車，反響也都很不錯。正如鮑國梁說的，“好東西，就要懂得分享，而不能只是自己獨有。”