生產力的發展是人類社會進步的根本動力，生產工具的進步則是生產力發展的具體表現，這個道理適用于各行各業。千里之行始于足下，對于一個物流公司來說，卡車就是其行千里路的腳。但在陳旺眼里，有一個品牌卡車見證自己公司發展，它已經不僅僅是“腳”那么簡單。從公司場地方方面面甚至到企業文化都能看到它的名字——上汽紅巖。12年的發展歷程都有它的身影，紅巖車型頻頻更新換代，德勝物流節節攀升，兩者合作無間，上汽紅巖儼然已經成了德勝鋼鐵物流的另一個名稱。

德勝物流院內的紅巖運輸車

德勝物流公司成立于2005年8月份，成立之初只是一個鋼廠的汽車隊。“從打游擊變成正規軍”德勝物流公司總經理陳旺如此形容這12年的變化。12年風雨，公司車輛越來越多、司機也越來越多、業務也越來越廣泛，但始終不變的是紅巖這個品牌。公司在成立之初便與紅巖有著密切的合作，從最早采購一批進口發動機牽引車到現在批量采購新型杰獅C500車型，陳旺對紅巖的信賴始終如一。如今德勝物流業務遍布云南省內、四川攀枝花、攀西地區、貴州六盤水地區，各地區的紅巖車輛加起來有1000部左右，占公司所有車型的95%以上，紅巖到底有何魔力讓德勝物流如此鐘愛?

德勝鋼鐵物流早些年主要從事鋼材鐵礦運輸，當時接觸的就是紅巖金剛、新大康自卸車。陳旺告訴中國卡車網記者：“鋼材鐵礦運輸屬于糙活，車輛損耗往往比較大，所以對車輛穩定性要求高，紅巖金剛就十分符合我們的業務需求。皮實耐用、超強承載、安全可靠是司機對它的評價?，F在公司還有很多輛車跑了150萬公里，身板依然硬朗。”此外，金剛系列車型進行過多次升級優化，車輛在承載能力上進行了很多細節的改動。公司每次有紅巖新款車型納入，司機們的反饋陳旺都耳聽心受，體會到了紅巖滿滿的誠意。

為了開拓公司整體效益，減少車輛放空率，近幾年德勝物流將業務延伸到了公路運輸領域，為他們公路運輸領域打頭陣的則是紅巖杰獅牽引車。這幾年杰獅牽引車的表現讓陳旺看到了更廣闊的前景，“科索發動機維修故障率低，無論是駕乘操控性還是節油性都讓司機們滿意，公司效益明顯提升。”陳旺說。陳總喜出望外，這不僅是看到了自己公司竿頭日上，更是看到了自己合作伙伴的不斷進步。

隨著國家對多式聯運的推進，公鐵聯運走進了陳旺的視野里。鐵路發揮其運量大、效率高的優勢充當干線運輸，公路發揮其靈活性高的優勢充當分發和匯集的角色，這種聯運在云南這種內陸長途運輸中具有明顯的優勢。目前云南省已經相繼開放了兩個試點，紅巖杰獅更是作為陳旺的首選車型，等的只剩政策推進這股“東風”。

公司成立12年之久，陳旺只青睞紅巖，為何眼里沒有其他品牌?陳旺告訴中國卡車網記者：“如今我們保有上千輛紅巖車型，公司已經形成了一個穩定的紅巖生態圈，維修團隊、駕駛人員、配件倉儲都是針對紅巖一個品牌，基于歷史條件和全生命周期價值考慮，信賴紅巖絕對沒錯。”合作是一種積極向上的心態，對于德勝物流來說，與紅巖的合作無間也是一種智慧、更是一種信任。