2017年的商用車行業中，“清潔能源”可謂是最受關注的一個詞了。在今年的“兩會”上，李克強總理提出“要強化機動車尾氣治理，基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。”總理的提案一出，行業內多數車企將會重新規劃產品布局，而受“清潔能源”影響的不只整車企業，發動機制造商也是其中之一。

提案中所說的清潔能源是指天然氣、液化石油氣、氫氣、甲醇、乙醇燃料以及純電動和混合動力等。由于這些燃料本身氫含量較高，使得與常規的柴油、汽油相比，所產生的顆粒物及CO2排放較低。而在清潔能源當中，天然氣是目前世界上應用度最廣泛，應用技術也是最成熟的。在國內的發動機行業中，濰柴、玉柴、華菱漢馬等發動機制造商都針對天然氣研發了相應的產品。

濰柴天然氣發動機

天然氣重卡是否會隨政策迎春天?

濰柴作為國內天然氣發動機研發的領軍者，其產品技術始終走在行業的前沿。濰柴相關人員認為，總理所提出的鼓勵使用清潔能源汽車，對天然氣汽車及發動機的發展來說是個新機遇。但從近幾年天然氣重卡銷量與油氣價格比的關系數據來看，政府還需出臺一些鼓勵政策來促進天然氣行業發展。

2014年10月之前，1立方米天然氣與1升0#柴油的價格比在0.65以下，當時國內燃氣汽車乃至船電、工程機械等行業都處于蓬勃發展狀態;到了2014年10月，天然氣與0#柴油的價格比突破了0.65，此后，燃氣卡車銷量便一路下滑;但從2016年9月份起，隨著國際油價回升，1立方米天然氣與1升0#柴油的價格比回歸至0.65上下，隨之而來的便是燃氣重卡的銷量回升。

天然氣與柴油價格比直接影響燃氣卡車銷量

從上述的數據可得知，天然氣與柴油的價格比可直接影響燃氣重卡的銷量，而被油氣價格比所“牽制”的濰柴天然氣產品也深受影響。濰柴相關人員對中國卡車網表示：我國要想發展天然氣汽車，應制定氣價與油價的聯動機制，如每立方天然氣價格不高于每升柴油的65%，讓用戶能堅定使用天然氣的信心。另外天然氣汽車過路過橋費及購置稅也應減半，同時還要簡化加氣站審批環節，降低建站成本等配套政策等。

當然，在清潔能源領域，濰柴除天然氣產品外，還有上文中所提到的混合動力+純電總成。據濰柴技術人員介紹，濰柴所研發WEpowertrain系列(以下簡稱WE系列)并聯系統總成產品由濰柴發動機系統(柴油/天然氣)、高效率電機系統、AMT變速箱系統三大主要系統組成功率覆蓋25-350kW，可匹配全系列公交車、商務車及特種車等。2016年，WE系列產品全年完成配套交付2988臺，同比大幅增長，產品得到了用戶的一致好評。

天然氣后市場服務問題仍需攻克

雖然天然氣能源被業內看好，但是在其發展的過程中還是會遇到相應的問題。目前，我國與歐美等國家相比，仍處于初級發展階段，主要的難題將是供應保障的問題、波峰與波谷的平衡問題，國家應鼓勵社會資本進入儲氣庫領域，加大LNG儲氣能力建設，做到冬季有保證，夏季不停產，整個產業鏈才能健康可持續發展。

“現階段，我國在卡車上應用的清潔能源主要是天然氣,車輛主要分布在山東、山西、河南、河北、內蒙、新疆等氣源豐富且加氣基礎設施較完善的地區。2016年，全國產銷天然氣重卡約1.5萬輛，占全國重卡銷量的2%左右，已經得到用戶的認可。”濰柴相關人員對中國卡車網記者說。但是，由于社會車輛維修保養能力還不像柴油車那樣普及，配件網絡還不健全，仍需要汽車制造廠家加大對后市場的培訓和培育力度，逐漸降低天然氣車輛的維護成本，以排除用戶使用天然氣車的后顧之憂。

濰柴WEpowertrain系列并聯系統總成產品

隨著國家相關鼓勵政策的推出和裝備制造業的產品升級，清潔能源汽車必將得到快速發展。而濰柴等發動機企業也會以技術為導向，在天然氣等清潔能源方面重點發力，并為我國的節能減排、降低運輸成本和能源結構調整工作做出貢獻。