在Mack卡車成立125周年之際，公司計劃推出一款新的旗艦高速公路牽引車，并同時提升其連接性服務。

盡管這款新卡車將保密至4月8日，Mack已在2月24日的線上新聞發布會上展示了新的連接性產品。首先，Mack卡車北美區總裁Jonathan Randall為這個對卡車制造商來說意義非凡的一年定下了基調。

Randall提到，Mack有著悠久的創新歷史，可以追溯到20世紀20年代和30年代，包括使用鋁制動力傳動部件、發動機內置的油和空氣過濾器、發動機內置的進氣冷卻器，以及發動機、變速器、車軸和懸掛系統的垂直整合。

但他補充說，如今，客戶對車輛連接性和相關服務的需求，與對卡車本身的需求一樣多或更多。

“多年前，這關乎的是鐵，”他回憶起過去向客戶銷售卡車的日子，客戶想要了解的是馬力、扭矩、爬坡能力和如何讓卡車在卡車停靠站吸引目光。“這些仍然重要……但在我看來，其他方面也同樣重要。”

他所說的“其他方面”指的是連接性及其對提高車輛運行時間的支持。

20萬輛連接卡車

Mack卡車的高級副總裁兼首席數字官Nicole Portello指出，Mack卡車在連接性方面并不陌生。目前，公司在運營中有大約20萬輛連接卡車，其中73,000輛訂閱了Mack卡車的綜合運行時間套餐。

大約兩年前，Mack卡車開始與經銷商分享從這些卡車收集的數據，以便做出更好的規格決策。此后，公司決定通過Mack Connect門戶直接向客戶提供這些信息。

客戶可以登錄門戶，分析性能數據，更新參數，并確保軟件在更新可用時及時更新。

Portello表示，這還不夠。以前，客戶只能通過“代理引導”更新，即他們必須聯系運行時間中心以獲得完成任何軟件或參數更新的幫助。

“我們聽到的最重要的反饋是，這變得復雜，”Portello提到客戶反饋，尤其是那些管理大量車輛識別碼（VIN）的車隊。

AutoSend軟件更新

車隊希望獲得類似智能手機的體驗，能夠自動安裝更新，無需運行時間中心的參與。為此，Mack卡車推出了AutoSend服務，類似于iPhone，會在軟件更新可用時通知車隊，并自動安裝更新，無需代理介入。

Mack卡車在第四季度為客戶提供了選擇退出的機會。Portello表示，很少有人選擇退出，從第一季度末開始，他們將開始接收軟件更新。她補充說，這很重要，因為運行最新軟件更新的卡車通常比運行舊版本的卡車少22%的非計劃停機時間。

自助參數更新

此外，Mack卡車將從第二季度開始推出自助參數更新服務。自2023年以來，他們已經能夠通過Mack Connect門戶更新參數，但仍然需要代理協助。

車隊一直在使用這項功能來設定道路速度限制、創建季節性配置文件等。不久，他們將能夠自行通過無線網絡更新這些參數。

“通過自動化和簡化軟件更新過程，我們正在幫助客戶最大化他們的投資回報，并更好地服務他們自己的客戶，同時減輕車隊管理的行政負擔，”Randall說。

“車隊管理的未來在于連接車輛技術，這些新功能代表了在這一演變中向前邁出的重要一步，”Portello補充說。“通過AutoSend和自助參數更新，我們正在賦予客戶對他們車輛性能前所未有的控制權，同時確保他們能夠立即獲得關鍵的軟件改進。這是關于提供技術，以滿足我們客戶的努力。”