一個自稱代表超過50家卡車駕駛培訓機構的組織，反對安大略省交通部（簡稱MTO）的一項公告，該公告要求這些機構在強制性的入門級培訓（MELT）項目中整合詳細的課程大綱。

上個月底，MTO指示駕駛員資格認證機構和注冊的職業學院課程提供者，明確說明如何制定和實施標準化的課程大綱至他們的教學計劃中。

滑鐵盧市A2Z駕駛學校的Narinderpal Jaswal同時也是安大略省商用卡車培訓協會（OCTTA）的會長，他對TruckNews.com表示，按分鐘劃分的課程大綱適合課堂理論教學，但在實踐操作訓練中卻行不通。

“假如我明天有一節道路課，天氣特別惡劣。我該如何執行課程大綱？”他提出了疑問。如果當天有檢查員來到學校，他想知道這是否意味著違反了大綱規定。

包含課程大綱的更新版教學計劃，必須在7月1日之前重新提交給學院和職業學院部（簡稱MCU）。在該省，卡車駕駛學校必須注冊成為職業學院。

MTO在一份公告中聲明，他們已開發出一個新的樣本課程大綱模板，作為達到標準要求的指導工具，這將為確保教學質量和一致性提供額外的支持。

道路狀況與交通難題

密西沙加市先進卡車培訓中心的OCTTA董事Navdeep Dhaliwal表示，他們贊同在各所學校推行統一的課程大綱，正如在B.C.省的做法。

最近，協會成員與交通部長Prabmeet Singh Sarkaria及MTO的工作人員會面，根據OCTTA的新聞稿，會議討論了MTO提及的即將發生的變化。

他們表達了自己的擔憂，并提出建議，其中包括請求MTO當局發布新公告，邀請OCTTA、所有相關方和行業專家共同探討統一的課程體系和安大略省學校的一致課程大綱。

新聞稿中提到，道路狀況和交通挑戰使得學校難以遵循MTO所設定的按分鐘劃分的教學大綱。

尋求定制化培訓的靈活性

“對此，交通部長向OCTTA成員保證，將對現狀進行評估，MELT項目可能從MCU轉移到MTO，以進行更細致的調整。

“此舉表明，MTO將直接參與解決培訓過程中的實際問題，可能通過簡化或調整課程內容，以應對因交通和道路條件帶來的現實挑戰。”

協會官員指出，有些學員需要個性化的培訓，比如，有的人可能需要更多路面駕駛時間，而另一些人則需要減少倒車練習時間。固定的大綱無法滿足個性化培訓的需求。

他們還強調，有時學員在預約的駕考中心路試前已提前完成培訓。他們補充道，沒有具體的按分鐘劃分的課程大綱，有時候他們無償提供培訓，以便學員能在考試前鞏固所學。

他們同樣指出，對于那些希望取消駕照上的自動擋限制，學習手動擋卡車駕駛的學員，沒有相應的課程大綱。“我該依據哪個大綱呢？”Dhaliwal提出了疑問。

他還呼吁加強監管力度，增加檢查員人數，確保學校能夠接受定期的檢查。