一個自稱代表超過50家卡車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的組織，反對安大略省交通部（簡稱MTO）的一項(xiàng)公告，該公告要求這些機(jī)構(gòu)在強(qiáng)制性的入門級培訓(xùn)（MELT）項(xiàng)目中整合詳細(xì)的課程大綱。

上個月底，MTO指示駕駛員資格認(rèn)證機(jī)構(gòu)和注冊的職業(yè)學(xué)院課程提供者，明確說明如何制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的課程大綱至他們的教學(xué)計(jì)劃中。

滑鐵盧市A2Z駕駛學(xué)校的Narinderpal Jaswal同時也是安大略省商用卡車培訓(xùn)協(xié)會（OCTTA）的會長，他對TruckNews.com表示，按分鐘劃分的課程大綱適合課堂理論教學(xué)，但在實(shí)踐操作訓(xùn)練中卻行不通。

“假如我明天有一節(jié)道路課，天氣特別惡劣。我該如何執(zhí)行課程大綱？”他提出了疑問。如果當(dāng)天有檢查員來到學(xué)校，他想知道這是否意味著違反了大綱規(guī)定。

包含課程大綱的更新版教學(xué)計(jì)劃，必須在7月1日之前重新提交給學(xué)院和職業(yè)學(xué)院部（簡稱MCU）。在該省，卡車駕駛學(xué)校必須注冊成為職業(yè)學(xué)院。

MTO在一份公告中聲明，他們已開發(fā)出一個新的樣本課程大綱模板，作為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的指導(dǎo)工具，這將為確保教學(xué)質(zhì)量和一致性提供額外的支持。

道路狀況與交通難題

密西沙加市先進(jìn)卡車培訓(xùn)中心的OCTTA董事Navdeep Dhaliwal表示，他們贊同在各所學(xué)校推行統(tǒng)一的課程大綱，正如在B.C.省的做法。

最近，協(xié)會成員與交通部長Prabmeet Singh Sarkaria及MTO的工作人員會面，根據(jù)OCTTA的新聞稿，會議討論了MTO提及的即將發(fā)生的變化。

他們表達(dá)了自己的擔(dān)憂，并提出建議，其中包括請求MTO當(dāng)局發(fā)布新公告，邀請OCTTA、所有相關(guān)方和行業(yè)專家共同探討統(tǒng)一的課程體系和安大略省學(xué)校的一致課程大綱。

新聞稿中提到，道路狀況和交通挑戰(zhàn)使得學(xué)校難以遵循MTO所設(shè)定的按分鐘劃分的教學(xué)大綱。

尋求定制化培訓(xùn)的靈活性

“對此，交通部長向OCTTA成員保證，將對現(xiàn)狀進(jìn)行評估，MELT項(xiàng)目可能從MCU轉(zhuǎn)移到MTO，以進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)整。

“此舉表明，MTO將直接參與解決培訓(xùn)過程中的實(shí)際問題，可能通過簡化或調(diào)整課程內(nèi)容，以應(yīng)對因交通和道路條件帶來的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。”

協(xié)會官員指出，有些學(xué)員需要個性化的培訓(xùn)，比如，有的人可能需要更多路面駕駛時間，而另一些人則需要減少倒車練習(xí)時間。固定的大綱無法滿足個性化培訓(xùn)的需求。

他們還強(qiáng)調(diào)，有時學(xué)員在預(yù)約的駕考中心路試前已提前完成培訓(xùn)。他們補(bǔ)充道，沒有具體的按分鐘劃分的課程大綱，有時候他們無償提供培訓(xùn)，以便學(xué)員能在考試前鞏固所學(xué)。

他們同樣指出，對于那些希望取消駕照上的自動擋限制，學(xué)習(xí)手動擋卡車駕駛的學(xué)員，沒有相應(yīng)的課程大綱。“我該依據(jù)哪個大綱呢？”Dhaliwal提出了疑問。

他還呼吁加強(qiáng)監(jiān)管力度，增加檢查員人數(shù)，確保學(xué)校能夠接受定期的檢查。