在一項既出人意料又合乎邏輯的行動中，加州空氣資源委員會（CARB）于1月13日撤回了其向美國環境保護局（EPA）提出的一項法定豁免請求。這一豁免是CARB實施其革命性高級清潔車隊（ACF）規則所需的。由于ACF規則——加州原本計劃根據卡車類型逐步推行——現已被暫時擱置，加拿大跨境運輸公司以及美國本土的運輸公司不必立即遵守一套新的、更為嚴格的排放規定（比現有美國聯邦規定更為嚴苛），僅僅是為了能在加州境內運營。這意味著，他們可以繼續訂購和購買由現行代柴油引擎驅動的卡車，而無需在某個特定日期前強制轉換為電力驅動。

加州空氣資源委員會（CARB）主席萊恩·蘭道夫在一份聲明中表示：“加州已經撤回了其待決的豁免和授權請求，美國環保署（EPA）尚未對此采取行動。盡管我們對環保署未能在拜登總統任期結束前及時處理所有加州豁免請求感到失望，但在即將上任的政府之前撤回請求是一個重要的步驟。新政府曾攻擊加州旨在保護公眾健康和氣候的項目，并表示將繼續反對這些項目。”

然而，ACF被擱置并不意味著加州提高電動卡車比例的其他努力會停止，包括那些由卡車行業組織和卡車制造商主導的，比如清潔貨運聯盟。

加州卡車協會（CTA）首席執行官埃里克·索爾在一份聲明中說：“加州卡車協會一直認為，高級清潔車隊規則是無法實現的。”他指出，卡車行業將與CARB和EPA合作，以技術可行和成本有效的方式進一步減少卡車排放，同時維護我們州和國家的關鍵供應鏈。

高級清潔車隊規則不應與加州的另一個獨立的高級清潔卡車（ACT）規則混淆，該規則于2020年制定，它包含對卡車制造商的零排放車輛銷售要求以及對大型實體和車隊的一次性報告要求。ACT的豁免得到了拜登政府環保署的及時批準，因此這項規則不會消失。

根據全國卡車裝備協會（NTEA）發布的一份聲明，ACT和ACF“總是打算協同運作”。ACT將迫使制造商生產零排放車輛（ZEV），而ACF將迫使車隊購買這些車輛。每個規則都需要EPA的豁免，因為它們超越了聯邦排放法規。

ACF可能會在至少四年內被擱置，直到特朗普的新任期結束。至于CARB是否會在2029年重新提出其豁免請求，目前還不得而知。這將取決于特朗普之后接替的是共和黨人還是民主黨人。

加州卡車協會副主席大衛·赫勒在一份聲明中說：“加州卡車協會撤回ACF豁免請求，只能被視為我們行業的重大勝利……這代表了我們行業努力遏制這一無法實現的監管的重要里程碑。”他還指出，卡車行業關注的焦點問題在于所需設備的可行性、可負擔性和可靠性，以及與之相關的國家電網和電力生產問題。

赫勒補充說，“我們的工作才剛剛開始……我們行業長期以來一直倡導環境友好的設備，以創造更美好的明天，而我們的歷史已經證明了這一點。現在是時候開始與我們的代表接觸，制定一個具有現實可能性和實際標準的戰略，使我們行業處于駕駛座上。”

根據1970年的美國《清潔空氣法案》（CAA），只有加州有權制定自己的車輛排放標準。CAA還允許其他州如果其標準與加州的標準實質上相同，則可以采納加州更為嚴格的排放標準。加州和其他州只有在美國環保署授予加州豁免聯邦標準的情況下，才能執行自己的標準。