Purolator的電動車輛（EV）車隊已超過150輛，這顯示了公司在環保目標上取得了顯著進展。盡管公司對電動車輛的采納采取了“緩慢而審慎”的態度，但重點在于加強安全措施、協議和駕駛員培訓，以確保在等待更明確的政府法規出臺的同時，電動車輛能夠順利融入現有體系。

TruckNews.com與Purolator的車隊主管Chris Henry進行了對話，以深入了解在運輸行業處理與鋰離子電池相關的問題時，電動車輛操作的安全考量。

最近發生的事件，比如2024年9月在蒙特利爾港因待運輸的鋰離子電池引發的火災，以及2023年在加利福尼亞州Escondido發生的Semi Tesla起火事件，都凸顯了管理這些風險的挑戰。

這兩起火災都是由熱失控引起的，即一個電池單元過熱導致相鄰單元起火的連鎖反應。這些事件引發了對電動車輛存儲、運輸和操作的擔憂，尤其是這些車輛主要依賴鋰離子電池。

作為電動車輛的早期采納者之一，Purolator在大規模購買電動車輛前會對少量車輛進行徹底測試，通常每個制造商提供一到五輛。Henry表示，這些測試評估了車輛的續航能力、載重能力、駕駛性能和整體運營兼容性。

盡管不是所有測試結果都令人滿意，但Purolator從未因安全問題而拒絕接受任何車輛。

“有些車輛只是不符合我們的期望。到目前為止，還沒有我們引入的電動車輛，我們會說在機械或技術上它們無法完成工作。通常，這是因為它們不符合我們的使用案例，無法滿足我們的配送需求，”Henry說，并強調安全是評估過程中的關鍵因素。“我們在考慮引入任何車輛之前，都會確保它們符合加拿大的安全標準。我們不會冒險使用未經認證和不安全的車輛，這關系到我們的人員和社區的安全。”

熟悉培訓

Purolator的電動車輛來自多個制造商，每家制造商的車輛都需要特定的熟悉培訓。“對于我們現在部署的每輛電動車輛，我們都會提供專門的熟悉培訓，”Henry指出。“我們希望駕駛員能夠熟悉車輛，并了解車輛的功能。”

培訓包括課堂學習，教授安全基礎知識，比如識別用橙色標記的高壓組件，以及練習駕駛，幫助操作員適應電動車輛更安靜的運行和不同的操控感。

增強協議

Purolator還加強了安全協議，以應對電動車輛特有的風險，旨在保護員工、社區和應急響應人員。

Henry表示，Purolator已通知所有部署電動卡車地區的消防部門，確保他們知道我們在設施和道路上都有電動車輛。雖然火災風險很低，但公司為車輛和設施配備了專門用于處理電池火災的滅火器。駕駛員接受培訓，以在熱失控事件中遵循標準程序：“離開車輛或建筑物，呼叫消防部門，并讓專業人員處理。”

盡管有關電動車輛火災的一些引人注目的事件，Henry表示這些事件很少發生：“電動車輛起火的可能性遠低于內燃機車輛。但一旦發生，就是一個重大事件。”

當被問及保險公司是否向Purolator提出安全或責任問題時，Henry表示他們沒有。盡管電動車輛的保險費用比內燃機車輛高出大約10-15%，但Henry認為這種增加主要是由于車輛成本較高，而非責任問題。

“他們還沒有告訴我們責任是保費增加的一個重要因素，”Henry說。“考慮到這些車輛在沒有發生事故的情況下行駛的時間和里程與內燃機車輛相比，風險要低得多。這就是為什么我們目前沒有看到重大的責任問題。”

Henry表示，Purolator對電動車輛的謹慎采納是一個“非常好，成功”的旅程，贊揚了電動車輛的環境和經濟效益，指出公司正在實現溫室氣體減排、節省燃油和所有電氣化的承諾。

司機對電動車輛的接受度也非常高。“我們的員工和司機對這些車輛表示歡迎。他們駕駛這些車輛，并對駕駛它們感到興奮，”Henry說。“我認為這對我們的未來是個好兆頭。”