一份新的報告來自交通傷害研究基金會（TIRF），得到了加拿大卡車聯盟（CTA）的支持，強調了加拿大需要更好的入門級駕駛員培訓。

關鍵發現包括：需要共同的領導和行動來提高道路安全和保護加拿大供應鏈的完整性；入門級培訓（ELT）為駕駛員通過駕照考試提供了堅實的基礎，但在培訓交付上存在不一致性；小型和中型運輸公司在提供全面的入職和輔導計劃以填補技能缺口方面面臨挑戰；需要在政府機構、行業協會和其他利益相關者之間采取更多行動。

“卡車司機短缺是一個復雜的問題，盡管已經努力解決，但在不同程度上一直存在。這是廣泛利益相關者中的一個緊迫問題，”TIRF總裁兼首席執行官Robyn Robertson說。

“卡車行業的未來及其繼續安全地在全國范圍內運送貨物的能力，高度依賴于有技能和訓練有素的合格駕駛員的可用性。更重要的是，他們必須能夠與每天使用我們道路網絡的數百萬加拿大人安全共享道路。”

報告發現，盡管ELT項目確實為駕駛員通過駕照考試提供了堅實的基礎，但駕校的快速擴張給政府帶來了更多要求。報告稱，因此，培訓質量在不同司法管轄區之間差異很大。

“我們同意報告中的結論，這也是我們與卡車行業合作的原因，以消除對1類駕照的障礙，讓更多的駕駛員上路，同時提高整體安全性，”阿爾伯塔省政府交通和經濟走廊的Devin Dreeshen說。“阿爾伯塔省即將推出的學習路徑最終將使1類駕駛員朝著紅色印章認證邁進，這將確保商業駕駛員具備安全高效完成工作的正確技能組合?！?/p>

其他識別出的問題包括保險公司在理解風險和為入門級駕駛員提供保險覆蓋方面的挑戰。還需要填補法律和法規中的漏洞，這些漏洞允許運輸公司破壞公平競爭。

“普遍認為，運輸行業的一個子集通過將培訓、安全、法規和支付支持社會計劃的稅收責任推給個人駕駛員，從而在競爭市場上低至25-30%的價格?！盩IRF在一份新聞稿中說。

“本質上，應該支付適當稅收以支持這些計劃的運輸公司并沒有始終被追究責任，也可能不會面臨后果。這損害了行業的專業聲譽，使得吸引下一代駕駛員變得具有挑戰性?！?/p>

“如此多的利益相關者分享了他們的經驗和見解，幫助我們更清晰地描繪出，不僅是導致這個問題的優先問題，而且更重要的是一個協調行動的藍圖，系統地解決它，”CTA政策高級副總裁Geoff Wood說?！斑@項工作對于為加拿大的卡車行業建立一個可持續的未來至關重要，并確保各種規模的公司之間進行健康和公平的競爭，以便他們能夠為所有客戶提供安全交付?！?/p>

報告標題為《解決司機招聘短缺：卡車行業藍圖》，可以在此下載。