阿爾伯塔省在卡車運輸和物流行業的失業率下降，同時女性和年輕人在非駕駛職位上的人數增加，但根據卡車人力資源加拿大（THRC）發布的2024-2030年阿爾伯塔省勞動力市場信息（LMI）報告，該省對工人的需求仍在增加。

盡管如此，省內的各利益方對勞動力老齡化問題感到憂慮，并對高昂的成本投入感到不安。盡管阿爾伯塔省的司機薪酬高于全國平均水平，但在招聘、保留和培訓司機方面仍面臨重大挑戰。

“[在這份LMI報告中]，我們觀察到職位空缺增加、人口統計變化、雇主面臨的新挑戰和問題，以及引人注目的工資數據，”卡車人力資源加拿大的項目負責人Craig Faucette在新聞稿中表示。

阿爾伯塔省短途司機收入高出8%

市場分析表明，阿爾伯塔省的短途司機收入比全國平均水平高出8%。同樣，該省的長途司機收入也比全國平均水平高出2%。

阿爾伯塔省雇主估計，長途司機的平均年收入為67,372美元，而短途司機的平均年收入更高，達到53,431美元。

在2022年，超過47%的雇主為他們的長途司機提供了5%或更多的增長，其中3%的雇主提供的增長超過10%。

THRC認為，這可能是對行業高職位空缺率的回應，因為與兩年前相比，薪酬水平大幅上升。在2020年，沒有雇主為司機提供超過5%的薪酬增長，而近70%的公司提供的增長不到2%。

司機就業增長

這一策略似乎已經取得了成效。在2023年，阿爾伯塔省的卡車司機就業人數自2021年以來增長了30%以上，去年達到了50,200人。THRC表示，在這兩年間，額外雇傭了1,600名司機，并指出阿爾伯塔省在過去十年中占加拿大所有卡車司機就業人數的14.1%。

運輸卡車司機的職位空缺率從2022年的創紀錄高點下降了16%，去年降至4,223。盡管如此，阿爾伯塔省的卡車司機空缺率仍為7.8%，高于全國平均水平的6.2%。

這與阿爾伯塔省卡車運輸和物流行業的整體就業趨勢相一致。在過去五年中，盡管就業人數急劇增加，但失業率在2023年卻出現了波動和上升。

勞動力供應增加，但工人需求增加更多

盡管面臨Covid-19大流行的諸多挑戰，自2019年以來，阿爾伯塔省的卡車運輸和物流行業的就業人數穩步增加，達到了121,700人的10年最高記錄，THRC表示。在2023年，阿爾伯塔省占加拿大卡車運輸和物流勞動力的16.9%。

同時，該行業的失業率顯示出顯著的波動，2020年達到了8.3%的10年最高點，這是自2016年以來未見的水平。失業率在2021年下降到3.5%，在2022年下降到3.4%，然后在2023年上升到4.8%。在加拿大，卡車運輸和物流行業的失業率在2023年為3.6%，比2022年的3.4%略有上升，比前一年的4.7%有所下降。

更多女性擔任非駕駛職位，司機勞動力老齡化

勞動力人口結構也在發生變化。

盡管在2019年和2023年之間，卡車運輸和物流行業的女性比例保持在17%，運輸卡車司機中女性的比例保持在4%，但在2016年和2021年之間，非司機卡車運輸和物流職位中雇傭的女性數量增加了13%。

在全國范圍內，卡車運輸和物流行業在雇傭女性方面取得了顯著增長，2016年和2021年之間的平均年增長率為4.9%。

與此同時，就現有勞動力而言，THRC發現卡車司機的老齡化速度比非司機快。例如，2016年和2021年之間，65歲及以上的運輸卡車司機的數量以平均每年8.2%的速度增長，相比之下，非司機職位為6.3%，省級勞動力僅為2.8%。

雇主的主要關切

好消息是，司機短缺不再是雇主最關心的問題。在接受調查的雇主中，有40%將上升的投入成本列為他們最關心的問題。

在關鍵的人力資源挑戰方面，保留、招聘和培訓位居榜首。雇主表示，僅靠高工資不足以留住卡車司機。

LMI調查發現，75%的阿爾伯塔省雇主認為，為司機提供健康/牙科福利計劃、為員工的RRSPs做出貢獻以及提供健康和健康津貼等激勵措施將最有助于招聘和留住司機。

60%的受訪者選擇了改善司機的工作與生活平衡，58%的阿爾伯塔省車隊選擇簡化薪酬結構。雖然55%的雇主認為提供更高的工資將會有所幫助，但在加拿大，不到一半（46%）的人認為這一策略將支持招聘和留住司機。