2025年的訂單現已開放，行業分析師報告稱，車隊正在以一個“穩健”但保持謹慎的態度訂購8級卡車。由于庫存水平依然高企，這可能會迫使原始設備制造商（OEMs）降低生產速度。

最近一周，現貨市場有所改善，符合季節性預期。然而，平板車部分的下降對上周整體費率增長產生了負面影響。

8級卡車訂單穩健，但車隊態度謹慎

FTR報告稱，10月份的初步8級卡車訂單數量為28,300輛，低于季節性預期。與9月份相比下降了14%，但與去年同期相比增長了2%。

FTR將訂單活動描述為“穩健”，同時指出車隊在下新訂單時表現出謹慎。

“本月，OEMs在總市場需求上出現了環比下降，但情況并不一致，有的訂單增加，有的則減少。公路市場的需求顯著增長，緩解了整體職業領域下降的影響，”FTR的商用車高級分析師Dan Moyer表示。

“盡管貨運市場表現疲軟，但車隊在2024年至今仍然維持了對新設備的投資，盡管主要是在替代需求的水平。我們預計，隨著本月晚些時候最終的8級市場數據發布，10月份的積壓訂單將略有上升。由于庫存水平接近歷史最高點，我們也預計2024年剩余時間生產率將繼續下降。”

ACT Research報告稱，8級卡車訂單數量為30,600輛，同比下降5.2%。

“在2025年訂單簿開放之初的9月份強勁開局后，中型和重型訂單在10月份有所回落，”ACT的總裁兼高級分析師Kenny Vieth說。

關于中型車，他補充道：“在過去幾年中，中型5-7級卡車訂單一直非常穩定，盡管呈現緩慢下降的趨勢，但仍然保持在較高的卡車和巴士積壓水平。盡管一個月的數據不能代表趨勢，但10月份的訂單與普遍趨勢相比出現了顯著的下降。初步北美5-7級訂單減少了5,800輛，同比下降27%，至15,900輛。”

廂式車現貨市場價格如預期上升

根據卡車站點和FTR運輸情報的數據，截至11月1日的一周，現貨市場如預期般上升。

干貨箱的費率恢復了上升趨勢，冷藏箱的費率也像每年這個時候一樣上升。盡管平板車費率的下降對整體市場價格有所抑制，但干貨箱和冷藏箱的費率同比連續第四周上升。

“當前一周（截至11月8日的一周）的現貨費率通常與上周相似，因為冷藏費率總是上升，而平板車費率總是下降，”這些公司表示。“對于今年的這一周，干貨箱現貨費率的變動并不像其他設備類型那樣一致。”

由于卡車發布數量的減少速度超過了貨物發布數量，市場需求指數上升到68.1，盡管這一數字仍低于兩周前的水平。