在他作為美國卡車運輸協會（ATA）主席和首席執行官的第十次管理會議及展覽會上的演講中，克里斯·斯皮爾表示，協會必須準備好與即將到來的美國大選中獲勝的任何一屆政府合作。

一個優先事項是為圍繞環境法規的討論帶來“常識”解決方案。

“舞臺已經搭建，賭注很高。再過短短三周，我們就會知道我們國家將走向何方，”斯皮爾說。“無論選舉結果如何，ATA都將留在談判桌上。”

他提到，協會已經分析了哈里斯政府和特朗普第二任期之間的差異。

“我們的政策和解決方案不僅基于常識和數據，而且也是可行的，”斯皮爾說。

他補充說，CARB和EPA目前提出的環境法規是不切實際的。

“這屆政府對零排放的沖刺仍在繼續，而越來越多的聯邦和州立法者以及監管機構開始更加關注現實，”斯皮爾在談到向零排放過渡時說。“我們首先強調我們已經做了什么，這不僅僅是因為我們的行業以積極的形象出現，而是因為我們的成就并沒有集中在一種全有或全無的方法上。”

他強調了卡車運輸行業已經采取的關鍵環境舉措，例如柴油燃料中硫的逐步淘汰和對EPA的智能道路計劃的支持。

“今天的EPA和加利福尼亞法規正在削弱這些減排成果，因為它們忽視了其他現成可用的技術和解決方案。這就是為什么羅蘭·貝格研究得出結論，到2040年，整個行業電氣化將需要私營部門超過1萬億美元的成本，”斯皮爾說。

“我們需要基礎設施，電網上40%的電力，電池關鍵原材料的可靠來源，價格平價……最終，運營總成本的平價。像卡車運輸這樣的多元化行業需要多種解決方案來減少排放。這屆政府需要覺醒，停止偏袒并開始專注于總體目標——減少排放。”

工會“暴徒”

斯皮爾還批評了拜登政府支持工會和加入糾察線的行為。

“工會會員人數在全國范圍內持續下降，但這并沒有阻止這位總統、副總統和代理勞工部長將這整個政府塞進大型工會老板的口袋，”斯皮爾說。

他將總統支持的“工會暴徒”行為歸咎于颶風過后東海岸和墨西哥灣沿岸港口的最近關閉。

核裁

ATA領導人還談到了核裁問題。“今年我們看到了

一些令人瞠目結舌的決定，”他說。“ATA不會容忍原告律師濫用民事訴訟系統。”

他指出，過去一年有13個州引入了訴訟濫用改革法案。斯皮爾引用的其他協會勝利包括為卡車停車場獲得2億美元的政府資金，打擊貨物犯罪和掠奪性拖車的規定，以及倡導批準毛發測試。