在加拿大商業車輛安全聯盟（CVSA）舉辦的北美剎車安全周活動中，有12.6%的商用機動車在接受檢查后被置于服務之外（OOS）。該活動在8月25日至31日進行。

官員們進行了1,926次檢查，發現了243起與剎車系統相關的違規行為。其中有44個動力單元和49個拖車單元因剎車襯墊或剎車片問題被查處。

總的來說，加拿大、墨西哥和美國的認證檢查員共進行了16,725次檢查。其中大約87%的被檢查車輛沒有服務違規行為，被認為是安全的，并被允許在道路上繼續行駛。

在總共16,725次的檢查中，有2,149輛車因剎車問題被停運，停運率為12.8%。

在被停運的2,149輛商用機動車中，1,355輛（63.1%）存在獨立的剎車系統違規行為，217輛（10.1%）存在轉向軸剎車違規行為。同時，有1,216輛（56.6%）未通過剎車系統缺陷率檢查，該檢查規定，如果一輛車的故障剎車數量達到或超過車輛總剎車數量的20%，則該車輛將被停運。一輛車可能存在多種違規行為。

美國違規情況

在美國，檢查員進行了14,692次檢查，發現1,900起與剎車系統有關的違規行為，停運率為12.9%。在310個動力單元和172個拖車單元上發現了剎車襯墊或剎車片問題。

在墨西哥，檢查員進行了107次檢查，發現6起與剎車系統有關的違規行為，停運率為5.6%。有1個動力單元和5個拖車單元存在剎車襯墊或剎車片問題。

今年的剎車安全周重點關注剎車襯墊和剎車片的違規行為。檢查員檢查了剎車襯墊和剎車片是否松動、缺失或磨損，以及是否存在裂紋、空洞和污染等問題。在動力單元上發現了382起違規行為，在拖車單元上發現了272起，總共有654起剎車襯墊和剎車片違規行為。

在2023年的CVSA剎車安全周期間，檢查員停運了10%的被檢查車輛。共檢查了1,327輛車，其中有134輛因剎車問題被停運。26個動力單元和25個拖車單元存在剎車襯墊或剎車片問題。

在美國，18,031輛被檢查的車輛中有2,240輛（占12.4%）存在與剎車系統有關的違規行為。在352個動力單元和236個拖車單元上發現了剎車襯墊或剎車片問題。

明年的剎車安全周計劃于2025年8月24日至30日進行。