我是地球上為數不多的駕駛過星艦3.0的人。

“聽起來你要去火星了，”我告訴朋友這件事時，他們這樣開玩笑。

星艦3.0就像一輛裝有18個輪子的飛船，緊貼著地面行駛。

進入卡車的方式和登上小型飛機差不多，需要從駕駛室的乘客一側走下一組臺階。駕駛員一側沒有門。

車內，駕駛艙更像是一個休息室，而不是傳統的卡車駕駛室。一個可以展開成床的大半圓形沙發提供了舒適的座位。一臺平板電視增強了這種體驗。座位后面和門板上繡著的“星艦”字樣是一個不錯的裝飾。

坐在駕駛座上，引擎蓋因為其空氣動力學設計而顯得特別長。

它由一臺康明斯X15N天然氣發動機提供動力，如果可用，可以使用可再生天然氣，聽起來像柴油機，但駕駛室內沒有燃油味。

駕駛室內兩側的屏幕像鏡子一樣，顯示外部攝像頭提供的信息。紅外技術在能見度低和夜間操作時提供了額外的安全保障。

在阿拉巴馬州伯明翰的Barber賽車場的Barber測試場地上，這輛卡車很容易操控。我以溫和的速度行駛，在它的常規駕駛員Eric的監督下。駕駛感覺和普通柴油車沒什么兩樣。

但這種普通感在這里就結束了。去年，這輛卡車在一次演示中運輸了8萬磅貨物，取得了顯著的成績。

它在每加侖噸英里基礎上的貨物噸效率比美國平均水平的柴油8級卡車提高了2.54倍，在每公斤CO2e排放的噸英里基礎上的貨物噸效率提高了3.23倍。

星艦3.0是如何節省燃油的呢？空氣動力學駕駛室和拖車起到了幫助。動力總成和傳動系統部件設計得既輕巧又具有低空氣阻力。普利司通提供的低滾動阻力輪胎也有所貢獻。

殼牌的項目負責人Ryan Manthiri說，他們盡可能地減輕了卡車的重量，并使用了輕質部件來構建底盤。

彎曲的擋風玻璃，空氣動力學前燈，底盤整流罩和拖車裙板共同作用于車輛。“我們希望減少卡車內部、下方和上方的湍流氣流區域，”他說。

車輛的一個可持續特性是拖車頂部的太陽能板，這些太陽能板為卡車的一些輔助系統提供電力。

發動機的命脈是殼牌Rotella NG Plus SAE 5W-30 FA-4合成發動機油。這種低粘度油減少了流動阻力和摩擦，從而提高了燃油經濟性，同時不影響保護和效率。

卡車在其傳動系統中使用殼牌Spirax S6 GME 40。這種合成潤滑劑是為與高馬力發動機配合使用的高扭矩傳動系統設計的。

為車隊節省

殼牌全球整合營銷傳播經理Heather Duffey說，除了駕駛室外，車輛上的一切都是車隊可以添加到他們自己的卡車上的東西。“車隊可以實現一些真正的碳節省，以及運營節省，”她說。

星艦幫助殼牌展示了其發動機油如何提高燃油經濟性，她補充說。該計劃提供了一個實現可持續性目標的路線圖，同時保持運營效率。

雖然星艦3.0不是去火星，但它的目標是幫助車隊減少燃油消耗。幫助我們星球的環境是一個足夠好的目標。