加拿大執法團隊在5月14日至16日進行的國際道路檢查閃電戰中，停運了33.2%的受檢車輛，而美國的比例為23.2%。

在邊境這邊，團隊完成了5,411次一級、二級和三級檢查，停運了1,798輛車和102名司機，商用車輛安全聯盟報告。在美國，進行了42,332次檢查，停運了7,930輛車和2,151名司機。

一級檢查包括37個步驟，涵蓋車輛和司機。

今年的車輛重點檢查領域是拖拉機保護系統，包括拖拉機保護閥、拖車供應閥和防倒流閥。

服務制動器缺陷是北美停運違規中最常見的問題，占25%。其他前5大問題是輪胎占20.8%，其他制動違規占18.3%，燈光占11.6%，貨物固定占9.6%。

服務時間違規明顯占據了與司機相關的違規的主導地位，占總數的32.1%。其次是無商用司機執照（25.4%），無醫療卡（11.2%），虛假日志（10.9%），以及暫停的司機執照/商用司機執照（5.1%）。

但大多數設備和司機都符合要求。檢查員在17395個動力單元、拖車和長途汽車/巴士上貼上了合格標志，意味著這些設備在接下來的三個月內不需要接受檢查。

檢查員進行了48,761次檢查，包括29,342次一級檢查；10,098次二級檢查，涉及審查司機的操作證書和要求，并且只包括可以在檢查員不親自進入車輛下方的情況下進行檢查的車輛檢查項目；8,303次三級檢查，由司機證書和操作要求檢查組成；以及1,018次五級檢查，涉及車輛檢查項目，可以在沒有司機在場的情況下，在任何地點進行。

裝載是163起危險貨物和危險物品違規中的主要問題，占總數的36.8%。其次是標志牌（26.4%），運輸文件（22.7%），散裝包裝（4.9%），和培訓認證（4.3%）。

檢查員在檢查期間檢查了安全帶的使用，并發現了535起安全帶違規。

加拿大前5大車輛停運違規

1. 其他制動違規 – 538 – 29.9%
2. 服務制動器缺陷 – 284 – 15.8%
3. 貨物固定 – 277 – 15.4%
4. 輪胎 – 212 – 11.8%
5. 照明設備 – 158 – 8.8%

加拿大前5大司機停運違規

1. 服務時間違規 – 25 – 24.5%
2. 無商用司機執照 – 24 – 23.5%
3. 虛假日志 – 14 – 13.7%
4. 執照限制 – 13 – 12.7%
5. 過期執照 – 9 – 8.8%

加拿大前5大危險貨物違規

1. 標志牌違規 – 8 – 34.8%
2. 培訓認證違規 – 7 – 30.4%
3. 散裝包裝違規 – 5 – 21.7%
4. 運輸文件違規 – 2 – 8.7%
5. 標記違規 – 1 – 4.3%