大多倫多地區(qū)皮爾區(qū)的貨物盜竊出現(xiàn)了令人不安的轉(zhuǎn)變，使其成為北美貨物盜竊活動(dòng)第三高的地方，因?yàn)橛薪M織的犯罪團(tuán)伙正采用越來越復(fù)雜的手段來竊取高價(jià)值貨物。

Mark Haywood是皮爾地區(qū)警察局商業(yè)汽車犯罪部門負(fù)責(zé)貨物犯罪的偵探，他將這些新動(dòng)向描述為盜竊手法的升級(jí)，尤其是隨著運(yùn)輸途中盜竊行為的增加——這種手法在歐洲和美國部分地區(qū)流行起來后，現(xiàn)在正在加拿大蔓延。

“我們的盜竊率與德克薩斯州相當(dāng)。”

截至2024年9月9日，皮爾區(qū)自年初以來已有232輛牽引車和掛車被盜，總價(jià)值達(dá)到1673萬美元。平均每月有26輛車被盜，但盜竊數(shù)量最多的是8月份，發(fā)生了56起盜竊事件。這些被盜車輛的回收率為65.52%，高于全國和北美平均水平。然而，追回被盜貨物的難度更大，去年只有39%的72輛被盜貨物被追回。

“我們?cè)诒泵赖呢浳锉I竊中排名第三，僅次于加利福尼亞和佛羅里達(dá)州，”Haywood說。“我們的盜竊率與德克薩斯州相當(dāng)。但再說一次，你談?wù)摰氖且粋€(gè)整個(gè)州，而我們是一個(gè)地區(qū)，安大略省的一個(gè)小地區(qū)。”

這是9月10日加拿大首次運(yùn)輸資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)（TAPA）會(huì)議上討論的問題之一，該會(huì)議匯集了100多名專業(yè)人士，通過促進(jìn)物流公司、執(zhí)法部門和安全專業(yè)人員之間的合作來解決日益嚴(yán)重的問題。

盡管2023年貨物盜竊有所下降，皮爾區(qū)報(bào)告了373輛拖車和拖車被盜，而加拿大共有908輛——比2022年報(bào)告的660起盜竊案有所下降，原因是轉(zhuǎn)向了汽車盜竊——但美國貨物盜竊增加了60%，皮爾區(qū)在過去三個(gè)月經(jīng)歷了“急劇增加”，Haywood說，他觀察到加拿大的趨勢通常比美國晚六個(gè)月。皮爾作為交通樞紐的核心作用，處理了大約80%的安大略省貨物和45%的加拿大貨物，加上它靠近美國邊境，使其成為有組織犯罪的主要目標(biāo)。

運(yùn)輸途中的盜竊：日益增長的威脅

一個(gè)令人擔(dān)憂的趨勢是運(yùn)輸途中的盜竊。有組織的犯罪團(tuán)伙現(xiàn)在積極地針對(duì)正在移動(dòng)的卡車。

許多高價(jià)值貨物都是按計(jì)劃發(fā)貨的，所以小偷會(huì)觀察配送中心，看看使用了哪輛卡車，Haywood解釋說。他補(bǔ)充說，公司通常使用相同的卡車來運(yùn)送相同的貨物，這使得犯罪分子很容易弄清楚一個(gè)例行公事。經(jīng)過大約一周的觀察后，小偷會(huì)選擇一個(gè)地方，比如一個(gè)交通燈，卡車必須在那里轉(zhuǎn)彎。他們會(huì)在轉(zhuǎn)彎車道上停放一輛車，假裝它壞了——也許打開引擎蓋或做其他事情來阻止卡車。

“與此同時(shí)，他們會(huì)切斷拖車后面的鎖，”Haywood說，他指出，由于卡車內(nèi)部的噪音，司機(jī)通常不知道發(fā)生了什么。小偷會(huì)悄無聲息地進(jìn)入拖車，關(guān)上門，讓卡車?yán)^續(xù)行駛。當(dāng)它還在行駛時(shí)，他們會(huì)盜竊貨物，將被盜物品放入袋子或其他容器中。后來，卡車會(huì)再次被切斷或被迫停下，犯罪分子會(huì)將被盜物品扔進(jìn)后面的等待車輛中，然后開車離開。

針對(duì)高價(jià)值和易腐貨物的盜竊

犯罪分子主要將精力集中在高價(jià)值貨物上，包括電子產(chǎn)品、鋁和銅等金屬，以及未標(biāo)記的易腐貨物，如冷凍肉。

“我們也看到[對(duì)]易腐貨物的興趣，但易腐貨物不容易識(shí)別，”Haywood觀察到?！八鼈儾皇瞧放粕唐?。它們是可以任何商店出售的商品。對(duì)他們來說，很容易在灰色市場上賣給跳蚤市場和一元店等地方，因?yàn)樯厦鏇]有可識(shí)別的標(biāo)記。沒有序列號(hào)。”

為了逃避偵查，犯罪分子經(jīng)常將被盜貨物分成更小的拖車或直接被盜的卡車，并存放在不同的“冷卻”地點(diǎn)，然后再轉(zhuǎn)售，這使得執(zhí)法部門更難追回貨物。

“他們會(huì)將產(chǎn)品儲(chǔ)存幾個(gè)月作為冷卻期，”Haywood說。

這種做法對(duì)健康構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)冷凍肉等易腐物品?！澳悴恢?，冷藏設(shè)備是否運(yùn)行了兩小時(shí)、五小時(shí)或兩天，”他解釋說，儲(chǔ)存不當(dāng)?shù)呢浳锟赡軙?huì)變得不安全。

無人看管的貨物，內(nèi)部信息盜竊仍然是最常見的

盡管像盜竊、身份盜竊、虛假提貨等復(fù)雜的盜竊策略有所上升，無人看管的貨物盜竊仍然是皮爾區(qū)最常見的方法。有組織的犯罪團(tuán)伙專門針對(duì)無人看管的拖車，經(jīng)常利用糟糕的安全或內(nèi)部知識(shí)。

“也有一些情況，那些貨物是‘放棄’的，司機(jī)與犯罪是同謀，”Haywood說?！八麜?huì)打電話給某人說，‘嘿，我要在這里把貨物無人看管一個(gè)小時(shí)。我要去吃飯，’當(dāng)他回來時(shí)，‘哦，不，我的貨物不見了，現(xiàn)在被偷了。'”

這仍然是該行業(yè)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)，并強(qiáng)調(diào)了持續(xù)警惕和審查員工的重要性。這就是為什么Haywood分享了幾個(gè)公司保護(hù)車隊(duì)和場地的技巧。

如何保護(hù)你的車隊(duì)和貨物

實(shí)施一系列安全措施至關(guān)重要。雖然像AI驅(qū)動(dòng)的監(jiān)控和GPS系統(tǒng)這樣的先進(jìn)技術(shù)很有幫助，但沒有什么可以取代現(xiàn)場人員進(jìn)行隨機(jī)檢查，所以警方推薦一種多層次的安全方法，也包括物理安全檢查。

“我們主張你現(xiàn)在就檢查圍欄線，”Haywood解釋說，他的理由是犯罪團(tuán)伙經(jīng)常通過在盜竊前剪斷圍欄來測試安全，看看它是否被忽視。定期繞著周界走可以幫助在漏洞被利用之前發(fā)現(xiàn)它們。他補(bǔ)充說，“很多時(shí)候，你雇了一個(gè)人，你把他們放在門房里，然后你再也不和他們說話了。你知道，讓你的工作確保他們正在做他們的工作。和他們一起去。繞著周界走，看看他們是否知道周界?！?/p>

運(yùn)營商應(yīng)該始終知道他們的院子里有什么，沒有什么。

“如果你看到一個(gè)你從未見過的司機(jī)，或者一輛你從未見過的拖車，你認(rèn)為不應(yīng)該在那里——和他們交談，”Haywood說?！白屖虑樽兊每梢姟?dāng)你有CCTV時(shí)，掛上標(biāo)志表明每個(gè)人都被錄像和錄音，比如‘在這里你可能會(huì)被安全人員接近，確保你隨時(shí)都有你的身份證?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)了對(duì)員工進(jìn)行徹底背景調(diào)查的重要性，他指出有些公司進(jìn)行平民背景調(diào)查，以了解他們正在雇傭的人是否有任何盜竊相關(guān)的犯罪活動(dòng)的歷史。

Haywood還說，大公司經(jīng)常忽視在員工辭職或被解雇時(shí)停用訪問卡或更改密碼的必要性。

其他簡單的措施包括確保司機(jī)出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，確保取得該身份證明的副本，并與發(fā)送他們來提貨的經(jīng)紀(jì)公司或公司確認(rèn)他們的身份。