ZF 在德國漢諾威的 IAA 交通展覽會上宣布推出一種新的混合動力傳動系統。

“去碳化無疑是 IAA 以及商用車世界中的主要話題。因此，我們為客戶提供了零排放和減少 CO2 的定制解決方案，”負責商用車行業的 ZF 董事會成員 Dr. Peter Laier 在新聞發布會上說。

通過近年來收購 TRW 和 Wabco，ZF 表示其作為全球電子移動性、內燃機以及底盤、駕駛輔助和安全產品的供應商的地位已經得到加強。

ZF 表示，它已經為其最新產品獲得了眾多新客戶訂單。例如，ZF 預計未來 12 個月內，商用車電動驅動系統的產量將翻倍。該公司還預計，特別是在亞太和北美市場，電動驅動系統將進一步增長。

Laier 宣布，到 2026 年，它將成為歐洲商用車電子移動產品的第一大制造商。

ZF 在 IAA 上展示的技術包括他們的模塊化電子移動平臺，包括 ZF 電動機、相關的逆變器、三速傳動以及相關的電動和機電組件。模塊化方法旨在為客戶提供靈活的選項，從最后一英里交付車輛到 44 噸卡車。

ZF 還在 IAA 上展示了用于電動車輛的電動動力輸出和機械動力輸出，以及 TrailTrax，這是半掛車電氣化的概念。該系統集成了 ZF 的 AxTrax 2 電動驅動軸和與拖車 EBS 相關的模塊化電池系統。據說，這些組件一起可以幫助減少高達 16% 的 CO2 排放。該系統將重型柴油車轉變為混合動力車輛。

談到混合動力技術，ZF 的新型 TraXon 2 混合動力傳動系統在展會上也引起了廣泛關注。這種傳動系統為完全混合動力和插電式混合動力商用車提供了純電驅動功能。

ZF 的混合動力技術最初是為乘用車開發的，隨后適應了商用車的具體要求。Laier 表示，一些商用車市場從內燃機轉向電池電動的速度比預期的慢。

“需要一種過渡技術來進一步減少 C02，這使我們與客戶就混合動力的想法進行了討論，”Laier 說。

ZF 還展示了其 cubiX 軟件，該軟件適用于不同的車輛分類。cubiX 是一種運動控制軟件，承諾在穩定性、安全性和性能方面優化駕駛行為，并“有助于開發過程的標準化和簡化，并使制造商能夠利用其底盤功能的差異化機會。”

ZF 還推出了一種新的卡車變道輔助系統，使用雷達和攝像頭技術使變道更安全，以及針對歐洲市場的 OnGuardMAX 緊急制動輔助系統的新版本。