Guillaume Chénard 是 Globocam 集團的銷售副總裁，該集團在魁北克擁有 9 家經銷商，共 10 家，每年銷售 20 輛電動卡車——包括五輛 eM2 中型卡車和 15 輛 eCascadia 重型卡車。

電動卡車的銷售額大約占集團總銷售額的 1%。

9 月 6 日，Ecocamionnage 運輸脫碳補貼計劃的突然暫停讓他感到意外。

“我得說，我對這個消息感到有點吃驚。我們希望政府能提前告知，‘我們快達到上限了，所以給你們一個月的緩沖期，過了某個日期就不再接受申請了’，” Chénard 向 Transport Routier 透露。

Chénard 還表示，他對 9 月 6 日之前已經交付但尚未完成 Ecocamionnage 申請表的電動卡車的激勵狀態感到不確定。

“根據規定，這些車輛是無法申請補貼的。這是個問題，”他指出，如果客戶取消訂單，Globocam 無法取消工廠的訂單，將不得不承擔這些車輛的利息和其他成本，而這些車輛如果沒有魁北克政府提供的 175,000 美元補貼，將幾乎無法銷售。

175,000 美元的折扣消失了

“我原本依賴這個補貼。我無法給客戶在這些卡車上提供 175,000 美元的折扣。這讓我陷入了一些困境。實際上，是相當大的困境?！?/p>

自該計劃暫停的消息公布以來，一些客戶已經開始取消訂單，這種情況可能不僅限于 Freightliner 經銷商。

“由于對 Ecocamionnage 計劃的熱烈響應和大量的申請，自 2024 年 9 月 6 日起，我們將不再接受新的財政援助申請，直至另行通知，” Transports Quebec 在一份聲明中表示。

目前尚不清楚該計劃是否因為本財年分配給 Ecocamionnage 的 5,580 萬美元已經用完，還是因為官員無法處理所有的申請。

Chénard 解釋說，他利用夏天的時間向潛在客戶展示產品，以便在秋季完成銷售和交付。

計劃減少庫存

“這些卡車原本已經售出，但現在客戶說，‘我會等待，我不能接受它，因為計劃已經停止了’。我有三輛卡車本應交付，但客戶不會接受它們。它們現在被擱置了，” Chénard 說。

更不用說，該集團很快將推出新的 Rizon 產品系列，包括小型 4 級和 5 級電動卡車，這將補充現有的 eM2（6 級和 7 級）和 eCascadia（8 級）產品線，這將完善我們的產品系列。

“我非常依賴這個補貼計劃來推出新系列。這肯定會產生影響。我原本計劃將 15 到 20 輛卡車放入庫存，但現在我只會放入三到五輛。如果我得不到這個補貼，整個銷售策略都會改變，” Chénard 說。

四個月的生命維持

當被問及沒有 Ecocamionnage 計劃，Globocam 的電動卡車業務能維持多久時，Chénard 最初提到了六個月的時間。但隨后他改變了主意。

“實際上，到了六個月的時候，我會遇到困難。到圣誕節，也就是四個月后，我就會遇到麻煩。我現在已經有幾輛卡車無法銷售，除非有新的補貼計劃。我將不得不承受這些損失。”

盡管如此，他相信魁北克政府會更新這個補貼計劃，他認為這是必要的，但可能會以不同的形式出現。

在建議的改革中，他提出通過停止對柴油車型的空氣動力學配件，如擋板或車身整流罩的補貼，來支持 Ecocamionnage，因為這些配件已經是卡車制造商的標準配置。

“我們可以將這些資金轉移到更多的零排放車輛上，”他建議。

依賴補貼？

電動卡車行業是否過于依賴政府補貼？Chénard 認為這些激勵措施和補貼仍然是絕對必要的。

他指出，通過結合魁北克和加拿大的補貼計劃，客戶可以將近 650,000 美元的 8 級電動卡車購買成本減半。他認為，隨著技術的進步和電池續航里程的增加，政府援助對購買者的重要性將會降低，因為投資回報將會更加顯著。

“目前，我們仍處于起步階段。我們需要政府的援助來銷售電動卡車，”他說。

Lion Electric 在分析模式

Lion Electric 的卡車和公共事務副總裁 Patrick Gervais 在作為會議嘉賓時，通過電子郵件接受了 Transport Routier 的采訪，被問及他對 Ecocamionnage 計劃暫停對帶有 Lion 標志的電動卡車生產和銷售可能產生的影響的看法。

“目前，我們希望先了解情況再發表評論，”他謹慎地表示。

“知道人們對電動汽車有如此高的熱情是好事，但如果人們要轉向電動汽車，像 Ecocamionnage 這樣的計劃是至關重要的，”他說。

該省尚未提供有關該計劃未來狀態的任何詳細信息。