2024年7月，美國一家法院裁定一名卡車司機穿越了多條車道，引發了一系列連鎖反應，最終導致另一名為了避讓而駛入緊急車道并下車的卡車司機不幸身亡。

喬治亞州的一個陪審團在一起針對被認定有責任的卡車公司的不當死亡訴訟中，判決賠償4700萬美元。

這是近期一個“天價判決”——即超過1000萬美元的法庭裁決——針對卡車公司的一個案例。加拿大的卡車保險公司對此非常關注，它們為在美運營的加拿大卡車公司提供保險。

“我們看到的是美國長期趨勢的延續，”魁北克Echelon保險公司負責長途卡車和商用汽車的總監Olivier Bernier表示。

“保險公司將直接面臨這些索賠的沖擊。我們還有再保險公司，它們也會因為我們的成本增加而受到影響，因為長途卡車業務在美國的運輸活動非常頻繁。我認為這是長途卡車運輸的主要風險。”

由于聯邦司法任命由總統決定，最近在所謂的“紅州”（主要支持共和黨的州）出現了天價判決的模式。但這種現象在“藍州”也同樣存在。

德克薩斯州和喬治亞州是加拿大卡車保險公司關注的紅州。而賓夕法尼亞州，一個在2016年投票給共和黨的搖擺州，對于總部位于魁北克的卡車公司來說，是一個特別關注的司法管轄區，那里的最低曝光率至少是60%，Echelon保險公司負責長途卡車和商用汽車的助理副總裁Rupinder Hayer說。

加拿大的卡車保險公司普遍面臨美國天價判決的風險，因為加拿大的卡車公司所承擔的責任保險吸引了美國民事訴訟律師的注意。

“美國訴訟律師的做法，尤其是針對加拿大牌照的公司，是因為我們承擔了更多的責任，這為律師們提供了更多的機會去爭取更高的賠償，”Hayer說。

Hayer承認，針對卡車公司的索賠是長途卡車運輸行業的一部分，這使得保險公司在承保時面臨挑戰。但卡車公司可以通過減少責任風險來提高他們獲得所需保險的機會。

對許多卡車公司而言，這意味著投資于追蹤駕駛行為和預防事故的技術，比如配備自動剎車或車道輔助系統的卡車。

Bernier觀察到，使用遠程信息技術的卡車公司有兩種不同的類型。一些公司安裝了遠程信息技術但沒有充分利用數據；而另一些公司則利用數據來促進安全駕駛行為。

“對于保險公司來說，我們肯定更傾向于后者，因為他們正在積極地向司機提供反饋。他們在指導他們。這正是使用遠程信息技術的最終目標。”

合規性和減少責任風險也是一個問題。

遠程信息技術和行車記錄儀可以提供幫助

“合規性被高度重視，”Hayer說。“文件記錄也被高度重視。同樣，通過遠程信息技術和行車記錄儀收集證據也被高度重視。卡車公司正在采用雙行車記錄儀，以便他們可以持續監控司機的行為。”

使用遠程信息技術，公司可以監控司機的剎車模式，包括他們急轉彎或快速加速的傾向。而且，雙行車記錄儀創建的視頻通常會阻止律師首先提出索賠——尤其是如果他們知道確鑿的證據可能會證明卡車司機沒有任何過錯或責任。

“很多時候，卡車公司已經能夠證明這實際上不是司機的過錯，”他說。“特別是在美國，我們看到一名警察將100%的責任歸咎于卡車司機。但當司機展示了行車記錄儀視頻后，他們改變了責任歸屬。

“責任實際上轉移到了汽車司機或其他人身上，……這使得卡車司機避免了本來會發生的索賠。”

這篇文章摘自2024年8月-9月印刷版的《加拿大承保人》，這是《今日卡車》和TruckNews.com的姊妹出版物。