自美國古董卡車俱樂部上加拿大分會八年前將夏季展覽從金斯頓遷至安大略省雅典市以來，時(shí)光荏苒。

卡車新聞網(wǎng)在2015年的金斯頓展覽和2016年的雅典展覽上都有報(bào)道。在金斯頓的最后一屆展覽中，展出的卡車數(shù)量剛過半百，組織者當(dāng)時(shí)擔(dān)心場地空間不足。

今年，組織者以一種意想不到的方式獲得了好運(yùn)。通常的展覽地點(diǎn)，即百年公園，又稱雅典集市，今年夏天因連日大雨而積水嚴(yán)重。

由于地面過于濕軟，無法承載眾多的卡車和拖車，組織者不得不將活動轉(zhuǎn)移到查理·塔卡伯里的商業(yè)設(shè)施，位于雅典外幾英里的沃什伯恩路。

即便如此，仍有多位官員表示，他們認(rèn)為即便在百年公園的場地上，今年參展的300多輛卡車也難以容納。

這真是個(gè)幸福的煩惱。

據(jù)我們了解，有近275輛卡車完成了注冊，而塔卡伯里還從他的私人收藏中額外展出了約30輛。這些卡車來自曼尼托巴、新不倫瑞克、魁北克、密歇根、賓夕法尼亞、俄亥俄、紐約和弗吉尼亞等遙遠(yuǎn)的地方。

展出的最古老的卡車是邁克·?？怂咕男迯?fù)的1919年福特模型TT，它不僅外觀無可挑剔，而且性能依舊。

福克斯的其他珍藏之一，一輛1963年的Seagrave“敞篷車”，同樣吸引了眾多目光。這輛卡車最初是作為消防車設(shè)計(jì)的，但?？怂沟男迯?fù)工作移除了車頂，并將后座改造成了面向后方的長凳，鮮亮的橙色火焰圖案和大膽的格柵設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想到電影中的道具。

加里和加里森·馬克的1935年馬克BM卡車，是我在2015年金斯頓的最后一場展覽中看到的有趣發(fā)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，這輛卡車的修復(fù)工作還在進(jìn)行中。加里和他的孫子在購買了主要部分為發(fā)動機(jī)的這輛卡車后，從零開始進(jìn)行了全面修復(fù)。

這輛卡車曾經(jīng)為多倫多的BA石油公司和不列顛哥倫比亞的加拿大太平洋公司服務(wù)，運(yùn)送汽油和鐵路枕木。在生產(chǎn)的3000多輛同型號卡車中，這一輛是現(xiàn)存的十幾輛之一。

湯姆·凱爾的1930年布洛克韋卡車，是一件我從未見過的藝術(shù)作品，來自紐約州的霍默。

而1937年的Studebaker J37，由弗吉尼亞州科洛尼爾高地的Keystone博物館所擁有，可能是我見過的最不尋常的卡車。許多人不知道Studebaker曾制造卡車，實(shí)際上，該公司自1914年起就開始生產(chǎn)包括送貨車、皮卡車、郵車、駕駛室前翻車，甚至是公路牽引車在內(nèi)的多種車型。

今年在雅典展出的這輛J37，是該系列生產(chǎn)的首年車型。據(jù)Classic.com報(bào)道，J系列有多種變體，包括半噸、3/4噸、1噸、1 1/2噸和3噸的載重能力。J系列的生產(chǎn)僅持續(xù)了一年，隨后便被K系列取代。

當(dāng)然，還有許多更現(xiàn)代的“經(jīng)典”車型，如60年代、70年代和80年代的Peterbilts和Kenworths，總是喚起人們的懷舊之情。

在安大略省克利福德舉行的克利福德卡車展和雅典的展覽之間，古董和經(jīng)典卡車愛好者可以大飽眼福。兩個(gè)展覽的受歡迎程度都在增長，吸引了越來越多的訪客，這對此類展覽的未來發(fā)展是個(gè)好兆頭。

即使你不是老卡車的鐵桿粉絲，如果你身處這個(gè)行業(yè)，也值得花上幾個(gè)小時(shí)的車程，去參觀這些展覽，了解卡車行業(yè)的豐富遺產(chǎn)。這里充滿了多彩的人物和設(shè)備。

如果你是一名對現(xiàn)代卡車有所抱怨的司機(jī)，不妨來這些展覽看看，體驗(yàn)一下手動曲柄啟動卡車的感覺，坐在馬毛座椅上感受一下。很快你就會意識到，幾十年來卡車技術(shù)已經(jīng)取得了多么大的進(jìn)步。

圖片集

（所有照片由Jim Park拍攝）