8月23日，鐵路工人強(qiáng)烈反對聯(lián)邦政府要求他們復(fù)工的舉措，他們發(fā)布了新的罷工通知，并提出監(jiān)管挑戰(zhàn)，這使得貨物運(yùn)輸何時(shí)能夠完全恢復(fù)變得不明朗。

在加拿大國家鐵路公司，8月23日早上，隨著工人們開始陸續(xù)返回工作崗位，火車開始重新運(yùn)行。然而，就在東部夏令時(shí)上午10點(diǎn)之前，卡車司機(jī)工會對CN公司發(fā)出了72小時(shí)的罷工警告。

在加拿大太平洋鐵路堪薩斯城分公司，工會對勞工部長史蒂文·麥金農(nóng)向國家勞工委員會發(fā)出的強(qiáng)制性仲裁指令提出了挑戰(zhàn)。

兩家國家鐵路公司的停工導(dǎo)致麥金農(nóng)在8月22日請求加拿大工業(yè)關(guān)系委員會采取行動，目的是解決僵局，該僵局已經(jīng)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸中斷，并影響了全國的通勤線路。

勞工委員會在8月22日晚上召集了各方進(jìn)行會議，并在8月23日早上舉行了聽證會。

仲裁庭在一封電子郵件中表示，他們正在以極高的緊迫性處理這個(gè)問題，并預(yù)計(jì)在8月23日稍晚時(shí)候做出決定。

罷工持續(xù)

在卡爾加里的CPKC總部，罷工行動仍在繼續(xù)，8月23日早上，線上的工人們接待了加拿大卡車司機(jī)工會國家主席弗朗索瓦·拉波特的訪問。

拉波特和國際卡車司機(jī)兄弟會的總主席肖恩·奧布萊恩乘坐一輛黑色半掛卡車抵達(dá)現(xiàn)場，卡車的喇叭聲震耳欲聾，車身上印有“卡車司機(jī)”字樣。

奧布萊恩稱兩家鐵路公司的停工是“一種恥辱”。

“這還沒有結(jié)束。我告訴你們，斗爭還在繼續(xù)，”拉波特對大約70名在場的人說。

強(qiáng)制性仲裁

在發(fā)出強(qiáng)制性仲裁指令之前，勞工部長麥金農(nóng)面臨來自商業(yè)團(tuán)體的壓力，他們警告說停工的經(jīng)濟(jì)后果嚴(yán)重，并敦促渥太華打破僵局，恢復(fù)貨運(yùn)服務(wù)。

在8月22日的新聞發(fā)布會上，麥金農(nóng)表示政府“完全致力于集體談判”，但他也指出停擺對所有加拿大人都有影響。

他表示，政府已經(jīng)給了談判“一切可能成功的機(jī)會”。

相互指責(zé)

雙方都指責(zé)對方?jīng)]有認(rèn)真進(jìn)行談判，工資和工作時(shí)間表是主要的爭議點(diǎn)。工會表示，他們拒絕了強(qiáng)制性仲裁，并認(rèn)為渥太華的決定是在“繞過”他們。

卡車司機(jī)加拿大鐵路會議主席保羅·布歇在8月22日的新聞稿中說：“盡管聯(lián)邦政府聲稱重視和尊重集體談判過程，但在雇主強(qiáng)加的停工僅幾小時(shí)后，就迅速利用其權(quán)力暫停了這一過程。”

工會表示，兩家公司都在試圖削弱休息時(shí)間和工作時(shí)間表的保護(hù)措施。他們還指出，CN公司還希望實(shí)施一項(xiàng)計(jì)劃，讓一些員工長時(shí)間轉(zhuǎn)移到偏遠(yuǎn)地區(qū)以填補(bǔ)勞動力缺口。

CN公司在8月23日回應(yīng)稱，卡車司機(jī)是在“將加拿大作為他們要求的人質(zhì)”。

爭議持續(xù)

“CN公司專注于恢復(fù)運(yùn)營，以重新推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而卡車司機(jī)則專注于重返罷工前線，再次讓一切陷入停滯，”發(fā)言人喬納森·阿貝卡西斯在電話采訪中表示。

在卡爾加里，拉波特表示，他了解到CN的卡車司機(jī)在今天早上發(fā)出了72小時(shí)的罷工通知，并且據(jù)他所知，爭議還將繼續(xù)。

“我們的員工仍在罷工。我們?nèi)匀辉诮诸^，因此我們的運(yùn)營不會恢復(fù)。對于這兩家公司來說，情況不會像往常一樣。”

奧布萊恩表示，國際卡車司機(jī)完全支持他們的加拿大同行。

“企業(yè)貪婪正在無節(jié)制地蔓延，”他在8月23日卡爾加里CPKC總部外的罷工現(xiàn)場對記者說。“用他們贏得的東西來獎(jiǎng)勵(lì)這些工人。但也不要試圖降低安全標(biāo)準(zhǔn)。”

“重要的是不要忽視是誰造成了這個(gè)問題。他們選擇讓這些工人出去，”奧布萊恩說。“我們100%支持你們。”