加拿大卡車聯盟（CTA）正在向聯邦政府請求，在2025年的預算案中暫停對柴油燃料征收碳稅。

'卡車行業需要成為零排放交通部門解決方案的一部分，'CTA的總裁Stephen Laskowski表示。

'目前，該行業正在投入數十億美元用于技術升級，以減少碳排放，并持續在資本投入和運營實踐中進行財務投入，以降低碳排放。同時，加拿大政府的政策和法規需要認識到卡車行業在技術限制上面臨的挑戰，并理解重型卡車行業實現零排放發動機的轉型是一個長期過程。'

CTA在其建議中呼吁聯邦政府：

重新實施對卡車怠速減少技術（TIRT）的聯邦消費稅（FET）退稅政策，以降低行業燃油消耗；撤銷對動力接取裝置（PTOs）使用燃油的消費稅退稅取消決定；為節能技術提供稅收豁免；加強對綠色和其他新興技術在實際應用中的無風險測試的支持；至少在四年內暫停對柴油燃料的碳稅征收，理由是：'目前沒有完全可行的替代方案，現有的稅收在該行業中沒有實際政策效果'；與魁北克省和魁北克卡車協會合作，尋找解決聯邦和省級碳定價體系中雙重征稅問題的合理方案。

CTA指出，在所有建議措施中，對卡車行業環境影響最大的單一政策問題是碳稅。

'盡管供應商和運輸公司的努力和投資，卡車行業目前還沒有可用的零排放發動機技術，'Laskowski解釋說。'目前對柴油燃料征收的碳稅對環境沒有影響，反而只是增加了加拿大家庭和企業購買商品的成本。在行業和加拿大供應鏈能夠選擇可行的推進替代方案之前，應該取消對柴油燃料的碳稅。'

CTA預計，碳稅每年會使長途卡車司機的額外成本增加15,000至20,000美元，大約占到卡車運營成本的6%。對于一個擁有五輛卡車的車隊來說，每年需要支付的碳稅在75,000至100,000美元之間。