盡管加拿大和一些美國(guó)州將大麻合法化，但加拿大跨境卡車(chē)司機(jī)的藥檢陽(yáng)性率并沒(méi)有顯著變化。根據(jù)加拿大工作場(chǎng)所醫(yī)療檢測(cè)和評(píng)估服務(wù)提供商Driver Check的公司醫(yī)療總監(jiān)Jonathan Davids的說(shuō)法，這一現(xiàn)象表明，定期的檢測(cè)、教育和對(duì)主管的培訓(xùn)在確保道路安全方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

Davids提到，在那些受美國(guó)交通部(DOT)規(guī)定約束、需要跨境進(jìn)入美國(guó)的卡車(chē)司機(jī)中，藥檢的陽(yáng)性率大約是1%。然而，那些只在國(guó)內(nèi)路線上行駛、不受DOT規(guī)定限制的卡車(chē)司機(jī)，藥檢陽(yáng)性率則大約為7%。這些數(shù)據(jù)是基于每年對(duì)受管制的卡車(chē)運(yùn)輸公司進(jìn)行數(shù)十萬(wàn)次的測(cè)試，以及對(duì)非管制公司進(jìn)行數(shù)萬(wàn)次的年度測(cè)試得出的。

在2014年到2018年間，受DOT管制的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)的藥檢陽(yáng)性率是0.77%。而在2018年10月大麻娛樂(lè)用途合法化之后，一直到2023年底，Driver Check記錄的陽(yáng)性率僅上升了1.29%，達(dá)到了0.78%。

Davids表示，在Driver Check服務(wù)的所有行業(yè)中，包括航空、建筑、醫(yī)療保健、制造、采礦、公共交通、鐵路等，受管制的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)擁有最低的大麻測(cè)試陽(yáng)性率。

“這說(shuō)明，在卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)中實(shí)施嚴(yán)格的法規(guī)和執(zhí)行措施，對(duì)于減少藥物和酒精的使用非常有效，”他說(shuō)道。“法規(guī)是有效的。當(dāng)你有規(guī)定要求進(jìn)行測(cè)試時(shí)，你會(huì)得到更多的遵守。人們會(huì)遵守這些規(guī)定，而這些數(shù)字清楚地表明了這一點(diǎn)。”

不過(guò)，在大麻合法化之后，加拿大非DOT的陽(yáng)性測(cè)試數(shù)量從5.31%增加到了7.68%——增長(zhǎng)了44.6%。

雖然藥物測(cè)試的陽(yáng)性率通常高于酒精測(cè)試，但后者的陽(yáng)性率仍然相對(duì)較低。受管制的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)的酒精測(cè)試陽(yáng)性率大約是0.3%，而非管制的則為0.4%。Davids指出，不同行業(yè)的酒精測(cè)試統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)大致相同，但藥物測(cè)試的陽(yáng)性率則更高。

加拿大各省都展現(xiàn)出了類(lèi)似的趨勢(shì)。

魁北克省的大麻損害案例比酒精更多

魁北克汽車(chē)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(SAAQ)負(fù)責(zé)該省的駕駛員和設(shè)備許可，據(jù)其數(shù)據(jù)顯示，從2018年1月1日到2024年6月30日，魁北克省在重型車(chē)輛駕駛員中的酒精和藥物損害駕駛犯罪數(shù)量相對(duì)較低。

SAAQ與TruckNews.com分享的數(shù)據(jù)主要關(guān)注的是逮捕而非定罪情況，這表明了包括來(lái)自魁北克和其他加拿大或美國(guó)司法管轄區(qū)的重型車(chē)輛駕駛員在內(nèi)的此類(lèi)違規(guī)行為的整體穩(wěn)定和低發(fā)生率。

總的來(lái)說(shuō)，在五年半的時(shí)間里，魁北克省共有44起與藥物損害有關(guān)的重型車(chē)輛駕駛員逮捕案例，以及19起與酒精損害有關(guān)的逮捕案例。

2021年，該省藥物損害逮捕的數(shù)量達(dá)到了最高，共有11起。自那以后，2022年和2023年的逮捕數(shù)量減少了一半，但在2024年上半年又上升到7起。

“現(xiàn)在，官員們有更多的選擇來(lái)測(cè)試大麻，因此，這導(dǎo)致了檢測(cè)到的藥物損害駕駛員數(shù)量的增加。”薩斯喀徹溫省公路巡邏隊(duì)的Mathew Austin說(shuō)。

與此同時(shí)，在薩斯喀徹溫省，藥物損害駕駛的案件有所增加。但這種增長(zhǎng)并不一定是因?yàn)楦嗟鸟{駛員使用藥物，而是因?yàn)闄z測(cè)這種損害的能力有所提高。

“自從大麻合法化和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展以來(lái)，測(cè)試大麻的能力有了顯著提高。這也是為什么最近的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示檢測(cè)和隨后的指控增加，并不一定反映出藥物損害駕駛的總體增加，而是反映出檢測(cè)能力的提高，”薩斯喀徹溫省公路巡邏隊(duì)的Mathew Austin說(shuō)。

雖然大麻是檢測(cè)到的最常見(jiàn)物質(zhì)，但在某些情況下，駕駛員被發(fā)現(xiàn)受到了像可卡因或甲基苯丙胺這樣的興奮劑的損害。

當(dāng)局需要有合理的懷疑才能在路上對(duì)駕駛員進(jìn)行藥物損害測(cè)試。測(cè)試選項(xiàng)包括血液和尿液測(cè)試，用于檢測(cè)大麻和其他化合物，但這取決于該地區(qū)警察的管轄權(quán)。

藥物測(cè)試并不等于損害測(cè)試

對(duì)藥物測(cè)試的更多關(guān)注突出了理解檢測(cè)損害的各種方法以及解釋結(jié)果的挑戰(zhàn)的重要性。

Driver Check的Davids指出，一次陽(yáng)性的藥物測(cè)試并不一定意味著在測(cè)試時(shí)駕駛員受到了損害，這可能導(dǎo)致對(duì)結(jié)果的誤解。

“藥物測(cè)試并不等于損害測(cè)試，”他說(shuō)。“僅僅因?yàn)樗幬餃y(cè)試呈陽(yáng)性，并不意味著你當(dāng)時(shí)真的受到了損害。除了酒精之外，我們不能僅憑藥物的存在來(lái)確定損害。”

這種區(qū)分對(duì)于THC——大麻中的精神活性成分——尤其重要，因?yàn)樗赡茉谑褂谜咄Ｖ故褂煤蠛荛L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然存在于體內(nèi)，導(dǎo)致即使個(gè)人已經(jīng)不再受到損害，測(cè)試結(jié)果也可能呈陽(yáng)性。

根據(jù)美國(guó)交通研究所最近的一項(xiàng)研究，這個(gè)問(wèn)題加劇了美國(guó)的駕駛員短缺問(wèn)題，因?yàn)槁?lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局(FMCSA)的數(shù)據(jù)顯示，大麻占所有商業(yè)駕駛執(zhí)照持有者報(bào)告的陽(yáng)性藥物測(cè)試的一半以上，這導(dǎo)致許多駕駛員被停職。

測(cè)試呈陽(yáng)性的駕駛員必須經(jīng)歷聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局(FMCSA)強(qiáng)制的恢復(fù)工作流程，其中包括由藥物濫用專業(yè)人員評(píng)估、完成規(guī)定的治療計(jì)劃，并通過(guò)恢復(fù)工作測(cè)試。

ATRI報(bào)告稱，只有28%的測(cè)試呈陽(yáng)性的駕駛員完成了恢復(fù)工作流程，這表明許多駕駛員要么離開(kāi)了這個(gè)行業(yè)，要么無(wú)法滿足返回工作的嚴(yán)格要求。

大多數(shù)(65%)的承運(yùn)商和駕駛員調(diào)查顯示，他們更傾向于整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)向一種測(cè)試，這種測(cè)試可以表明最近的大麻使用情況（例如，前一天），而不是目前的測(cè)試，這種測(cè)試可以檢測(cè)到更早期的大麻使用。

“當(dāng)主管懷疑駕駛員可能受到損害時(shí)，駕駛員測(cè)試呈陽(yáng)性的可能性非常高。”Jonathan Davids說(shuō)。

存在不同的測(cè)試方法，目前在加拿大，尿液和口腔液體測(cè)試在識(shí)別最近與過(guò)去的藥物使用中發(fā)揮作用。Davids解釋說(shuō)，例如，尿液測(cè)試可以檢測(cè)到更長(zhǎng)時(shí)間的物質(zhì)殘留。

與此同時(shí)，口腔液體測(cè)試——越來(lái)越受歡迎——更有效地識(shí)別最近12到24小時(shí)內(nèi)的使用。與此同時(shí)，由于頭發(fā)測(cè)試可以檢測(cè)到一到三個(gè)月內(nèi)的大麻使用，而血液測(cè)試則被認(rèn)為過(guò)于侵入性，所以它們并不普遍。

例如，Driver Check使用口腔液體和尿液測(cè)試來(lái)確定藥物使用。

在所有進(jìn)行的測(cè)試中，無(wú)論是用于就業(yè)前、事故后還是基于經(jīng)理的合理懷疑，Davids表示，當(dāng)主管懷疑駕駛員可能受損時(shí)進(jìn)行的合理原因測(cè)試，陽(yáng)性結(jié)果率最高，可達(dá)40%左右。然而，事故后測(cè)試的陽(yáng)性率大約為10%。

“經(jīng)理必須接受培訓(xùn)，以識(shí)別員工的受損情況，以防止事故，”他說(shuō)。“這里的信息是，監(jiān)督是重要的。你必須了解你的員工是如何工作的。如果你懷疑有問(wèn)題，并且你接受過(guò)識(shí)別它的培訓(xùn)，那么你很可能是對(duì)的。”

Davids還警告說(shuō)，即使是CBD產(chǎn)品——大麻二酚油，許多人認(rèn)為它是無(wú)害的——也可能導(dǎo)致大麻測(cè)試呈陽(yáng)性，甚至功能下降。

“它不會(huì)讓你感到興奮，但它確實(shí)有一些鎮(zhèn)靜和催眠的效果，伴隨著它，所以存在一些風(fēng)險(xiǎn)。目前尚無(wú)法量化這種風(fēng)險(xiǎn)有多大，但感到困倦或昏昏欲睡確實(shí)存在一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，”他解釋說(shuō)。“在加拿大銷(xiāo)售的大多數(shù)產(chǎn)品——即使是標(biāo)榜只含有CBD的產(chǎn)品——也含有少量的THC。因此，使用標(biāo)榜只有CBD的產(chǎn)品的人也可能在一定程度上接觸到THC。所以，如果他們進(jìn)行尿液測(cè)試，結(jié)果會(huì)呈陽(yáng)性。”

這些細(xì)節(jié)很重要，這就是為什么車(chē)隊(duì)經(jīng)理、駕駛員和員工必須接受教育并