7月份，8級車輛的訂單無論是環比還是同比都有所下降，但行業分析師FTR和ACT Research認為這并不意外，因為7月歷來是訂單較少的月份。

同時，現貨市場的價格也比去年同期有所下降，預計在本周不會有顯著提升。

7月8級訂單小幅下滑，不足為奇

FTR初步報告顯示，7月份8級凈訂單量為12,400輛，較6月份減少了6%，與去年同期相比也下降了7%。

訂單數量沒有達到季節性預期，目前年初至今的訂單總量略低于市場需求的替代水平，平均每月為19,400輛。

“這個月，原始設備制造商面對的市場情況有些復雜，職業用途市場的表現略低于常規市場，但整體來看市場還是穩定的，”FTR的資深分析師Dan Moyer在商用車領域這樣評價。

“盡管貨運市場沒有明顯增長，車隊仍在持續投資新設備，盡管速度有所放慢。年初至今的訂單量略低于歷史平均水平和季節性預期，但市場基本面根據這些初步數據來看還是相對穩定的。我們預計，隨著本月晚些時候8級市場最終指標的發布，積壓訂單將進一步減少，同時，已經達到創紀錄水平的庫存量還將繼續增長。原始設備制造商面臨降低生產速度的壓力越來越大。”

ACT Research報告稱7月份訂單量為13,400輛，同比減少了13%。

“7月份8級訂單保持在預期的方向和季節性水平，”ACT的總裁兼資深分析師Kenny Vieth表示。“從歷史數據來看，7月通常是一年中8級訂單最少的月份。”

他補充說，“影響北美商用車行業的美國部分的不利因素在2023年上半年并沒有減少，而且在年初的下半年開始時情況可能更糟。公共TL運輸商第二季度的初步業績結果，從名義上看比第一季度有所提升，這讓人感到一些安慰。同時，我們還看到中卡和重卡市場都出現了激增和創紀錄的庫存水平。鑒于這些情況，我們在訂單活動方面一直對正面結果感到驚訝。就像6月份一樣，7月份的訂單更符合基于數據的預期。”

廂式車費率上升，但與去年同期相比有所下降

Truckstop和FTR報告稱，截至8月2日的一周內，廂式車和冷藏車費率有所上升，但與去年同期相比整體有所下降。

干箱現貨費率同比略有增長，而冷藏費率則有所下降。這是自2013年以來，冷藏車現貨費率首次在那個特定周出現下降。

平板車費率連續第七周下降。本周結束的一周在歷史上通常對現貨費率來說是一個低迷期，特別是對于干箱和平板車貨物。