保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是保險(xiǎn)公司在商業(yè)貨運(yùn)領(lǐng)域的第一道防線。一些車隊(duì)老板可能會(huì)選擇只為正在使用的卡車投保，而忽略那些閑置在停車場(chǎng)的卡車。

“有些人可能會(huì)說，‘不，我沒有那么多卡車，’并且會(huì)錯(cuò)誤地報(bào)告他們的車隊(duì)規(guī)模。這種情況確實(shí)存在，原因多種多樣，”Hub International加拿大運(yùn)輸業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人Lee Sherback解釋道。

“我曾見過一份車輛調(diào)度表，長(zhǎng)達(dá)10頁，他們用記號(hào)筆劃去了大約一半的車輛。”

商業(yè)運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人需要核實(shí)車隊(duì)的規(guī)模，因?yàn)橛袝r(shí)候數(shù)字并不吻合。可能的原因包括車隊(duì)故意虛報(bào)、簡(jiǎn)單的計(jì)數(shù)錯(cuò)誤，或者車隊(duì)老板對(duì)他們報(bào)告責(zé)任的誤解。

經(jīng)紀(jì)人通過獲取客戶的文件——列出每輛車的品牌、型號(hào)、年份和序列號(hào)——然后對(duì)比這些信息，尋找任何不一致之處。

“我們獲取他們的調(diào)度表、駕駛執(zhí)照、承運(yùn)人檔案以及國(guó)際燃油稅協(xié)議報(bào)告，”Sherback說。“通過這些資料，我們可以迅速判斷所提供的信息是否準(zhǔn)確。”

一些保險(xiǎn)公司還會(huì)要求查看車輛注冊(cè)副本，他說。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車隊(duì)數(shù)量不一致時(shí)，他們依靠經(jīng)紀(jì)人的溝通技巧和一些基本的數(shù)學(xué)計(jì)算來與客戶解決問題。

“如果任何人在貨運(yùn)行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)，他們就能通過查看他們的國(guó)際燃油稅協(xié)議報(bào)告并指出，‘嘿，你怎么可能用200輛卡車跑出10萬英里呢？’”

避免無保險(xiǎn)的損失

Sherback舉了另一個(gè)例子：“你提供的車隊(duì)調(diào)度表上顯示有20輛卡車，而你的承運(yùn)人檔案上卻顯示有80輛——那其他的60輛卡車在哪里？”

由于一些卡車可能正在路上行駛，經(jīng)紀(jì)人無法對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行人工計(jì)數(shù)。但對(duì)于跨境運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)，經(jīng)紀(jì)人可以利用軟件來核實(shí)向南行駛的車輛數(shù)量。

如果這種方法不可行，經(jīng)紀(jì)人必須提出更多問題——并且要直截了當(dāng)。

“那可能是，‘嘿，你的車隊(duì)規(guī)模和里程數(shù)在這里對(duì)不上。’也許他們更多地從事提貨和送貨服務(wù)，而不是長(zhǎng)途運(yùn)輸，[或者]他們可能因?yàn)槿鄙偎緳C(jī)而停放了一些車輛，”Sherback說。“關(guān)鍵在于提出這個(gè)問題。

“保險(xiǎn)業(yè)務(wù)基于最高誠(chéng)信原則。如果他們誤導(dǎo)了經(jīng)紀(jì)人和保險(xiǎn)公司，可能會(huì)導(dǎo)致他們?cè)庥鑫幢ｋU(xiǎn)索賠的情況。”

如果經(jīng)紀(jì)人懷疑客戶故意虛報(bào)車隊(duì)規(guī)模，他們有權(quán)選擇退出。

“一個(gè)誠(chéng)實(shí)、有道德的經(jīng)紀(jì)人將能夠獲取信息，或者會(huì)意識(shí)到這并非一個(gè)好賬戶；他們?cè)诟鱾€(gè)方面都存在虛報(bào)……一個(gè)好的經(jīng)紀(jì)人會(huì)選擇放棄這個(gè)賬戶。”

盡管經(jīng)紀(jì)人有責(zé)任向客戶介紹保險(xiǎn)覆蓋選項(xiàng)，但正如Sherback所說：“我們的任務(wù)不是花他們的錢。如果他們不愿意為保險(xiǎn)支付500美元，那是他們的選擇。我們只需要確保他們完全理解他們選擇投保或不投保的內(nèi)容。”

這篇文章摘自2024年6月至7月的《加拿大保險(xiǎn)人》印刷版，由Newcom Media出版。