寒冬臘月期間，天氣一天天變得更加寒冷。對于出門在外的卡車司機來說，嚴寒的天氣更令他們煩惱。因為柴油車在低溫的環境下，更容易出現結蠟、無法啟動車輛的情況，運輸進度也會因此被耽誤。那么，冬季柴油結蠟到底該怎么辦呢?別慌，小編這就來教你!

冬日柴油結蠟

要解決問題，首先要對癥下藥，了解問題出現的原因。冬季柴油為什么容易結蠟?其實，這都是因為柴油的特殊性。

柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或者針狀結晶析出，柴油在達到溫度濁點的時候，這些晶體慢慢的增大并通過其菱角相互聯潔，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動性。

由于冬季氣溫低，柴油蠟結晶會出現凝固的情況，也會造成過濾器阻塞，這種時候油品就會凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速，便會使發動機無法運轉。

對于柴油結蠟的問題，一些卡哥可能會急忙自己著手處理，甚至采用非常危險且錯誤的應對方法，如：

錯誤方式一：柴油兌汽油

還有些卡哥認為既然柴油容易結蠟，那么就兌些汽油來解決。這樣做的危險性也是極高的，因為柴油燃點為220°C，而汽油燃點高達427°C，汽油燃燒速度較柴油燃燒速度相對慢一些，如果把兩種油品兌在一起使用，發動機啟動時會發生爆震，易影響發動機壽命。加上汽油易燃易爆，比柴油更危險，如果直接摻混，就會埋下安全隱患。

錯誤方式二：柴油兌煤油

更有些卡哥會用柴油兌一些煤油來使用，但如果使用比例不當，對于柴油車來說損害會很大，即使按照正確比例長期混合，也會影響發動機零件。

柴油兌煤油

小編提醒各位卡哥，以上都是一些非常危險的方式，切記不可輕易嘗試!要愛車在冬季也能正常行駛，需要選擇一個相對安全的方式。如：

根據溫度加對應標號柴油

我國用冷凝點作為輕柴油的牌號。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號，選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定：

5#柴油適合于氣溫在8℃以上時使用;

0#柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用;

-10#柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用;

-20#柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用;

-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時使用;

-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時使用;

所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低于0攝氏度，不低于-10攝氏度時就要加-10號柴油。

正確使用防凝劑

在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結蠟時，使用防凝添加劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結蠟。但要注意的是一定要采用正規的柴油專用防凝添加劑。

加標準柴油

不少卡哥為了方便或省錢，會選擇自行購買柴油添加，但非標準的柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，因此我們建議選用標準柴油。