電控柴油車起動存在問題，有時會難住我們的司機師傅們，維修技師們，尤其在低溫環境下遇到起動問題，甚至也難住了一些資深電控工程師。“標哥”分享一下經驗，給起動有困難的電控柴油車把把脈，對癥下藥。

一、發動機的起動

要解決車輛的發動機起動問題，首先就要搞清楚一個概念，什么是發動機的起動?發動機的起動是指發動機的曲軸在外力作用下，從開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程。顧名思義，發動機的曲軸要受到外力驅動才開始轉動，正常情況下，最開始的這個這個外力來自發動機的起動系統。非正常情況下，采用非正常手段：低溫起動液，蓄電池勾車，車拖車...用盡各種路數，目標就是讓發動機起動成功。

二、發動機成功起動的必備條件

常說的柴油發動機起動成功，必須具備的三個條件：

一定數量的可燃混合氣;

混合氣達到一定溫度;

著火溫度保持足夠時間。

或許卡友看到這三點，認為這是廢話或者不甚理解，聽“標哥”道來。第一點，一定數量的可燃混合氣，說明：

有新鮮進氣;

軌壓建立并且有噴油;

已識別出轉速信號;

曲軸已轉動并達到噴油轉速;

噴油量和進氣量足夠滿足發動機曲軸轉動所需要的扭矩。

第二點，混合氣達到一定溫度，說明：

如果有進氣預熱則已完成;

圧縮溫度超過柴油的燃點，柴油能著火。

第三點，著火溫度保持足夠時間，說明：

燃燒產生的扭矩已經克服發動機及車輛的摩擦扭矩和附件扭矩;

發動機能夠進入怠速平穩運轉。

“標哥”需要補充的是，雖然發動機起動成功，并能夠進入怠速平穩運轉，但是發動機的運轉未必滿足工程要求，就實際工程而言，電控系統必須準確找到第一缸的壓縮上止點。必須再滿足這一點，起動才算是成功的起動。總結起來歸結3點：

凸輪軸和曲軸信號同步完成并且曲軸轉速能夠達到噴油轉速

軌壓建立完畢(如果是單體泵，則需達到所需噴油壓力)

燃燒產生的扭矩足以克服起動所需要的摩擦和附件扭矩。

三、發動機起動的影響因素

卡友們會說，俺不想知道起動是怎么成功的，俺只想知道發動機起動是怎么不成功的。依據“標哥”的經驗，有10方面的因素和卡友們分享。

其中，信號同步確定電控系統找到了第一缸的壓縮上止點，軌壓建立確定執行器按照ECU的指令能夠噴油。進排氣條件是指，進氣管路和排氣管路通暢未堵塞。

四、分析發動機起動問題的三路拳法

卡友們也許會問“標哥”，這么多因素怎么考慮到的?“標哥”有“三路拳法”，如果能夠學會融匯貫通，不僅起動問題，其他車輛電控問題也會迎刃而解，可天下無敵。這“三路拳法”是分析問題的思路，它們是：氣路檢查，油路檢查，電路檢查。卡友們或許很生氣，這不廢話嗎?這個誰不知道啊?“標哥”要說的是，這“三路拳法”看似簡單，實際相當難。卡友們可學習這三路拳法的第一階段：氣路和油路結構布置走向，了解電路先了解凸輪軸和曲軸傳感器的用途意義，到此即可解決大部分起動問題。

五、解決發動機起動問題的實戰案例

為了更好的理解分析問題的“三路拳法”，并簡單用于實踐，分享一下“標哥”遇到的幾類影響較大且較難的問題實戰案例。

第一類問題：排氣管堵塞，無法起動。該問題，難倒了大批電控工程師。

車輛表現無法起動，經電控檢查測量，油路和電路沒有任何問題，蓄電池勾車，車輛拖車，車輛就是打不著。最終原因：車輛漏尿素，遇冷結晶，堵塞排氣管。其中有一次，“標哥”在現場，非電控解決辦法：測量相關信號，未發現明顯異常，車輛也未排煙。“標哥”鉆到車底，把手放到排氣管出口處，讓司機師傅起動發動機，感受手否有氣流流動。當時沒有，即可診斷為排氣管堵塞。

第二類問題：不噴油，無法起動。該問題驚動了大咖，著急各專業解決。

某試驗車輛，匹配的電控單體泵系統，極低溫度冷起動試驗，無法起動。從提供的信息看，電控測量信號顯示正常，發動機的拖動轉速接近200r/min，就是不著火。交流中得知，發動機水溫在-20以上起動，起動沒問題，“標哥”認為不噴油的可能性極大(非共軌系統，沒有軌壓)。最終結果是極低溫度下，供油能力不足，未噴油。非電控解決辦法：低溫起動過程中，查看車輛是否冒煙，不冒煙，可能未噴油。

第三類問題：凸輪軸傳感器松動或脫落，信號無法同步

故障燈會點亮(SVS燈)，軌壓正常，信號不同步，發動機不噴油，低溫下不冒煙。非電控解決辦法：查看凸輪軸傳感器是否安裝可靠。

第四類問題：ECU本身未知問題

市場出現過此類問題，影響面較大。氣路，電路，油路三路檢查正常，但是軌壓無法建立，不噴油，不冒煙。非電控解決辦法：此類疑難問題，可嘗試更換好用的ECU測試。

第五類問題：燃油油路問題，試驗中多次出現

低壓油路漏氣，燃油濾堵塞嚴重，尤其在冬季低溫環境下，無法起動車輛，需要及時更換燃油和燃油濾。

第六類問題：潤滑保養問題，試驗中出現過幾次

在北方冬季低溫環境下，需要及時更換潤滑油和機油濾。需要提醒各位卡友的是，很多廠家提出了長換油周期，但帶來一個小小的影響，長換油周期機油的粘度會增大，影響了車輛的低溫冷起動性能。

六、汽車知識因起動而美，進無止境

在滿足法規的情況下，用戶希望車輛發動機的起動品質要好，起動時間要短，振動噪聲小，煙度等排放少，起動過程中車輛部件受到沖擊傷害要小，并且耐久可靠。這需要卡友和研發工程師共同努力，給用戶更好的體驗。

若想駕馭汽車，必須讓它成功起動。車輛發動機的起動“三路拳法”第二階段修煉涉及電學、燃燒學、傳熱學、工程熱力學、物理學、振動噪聲等多門學科，涵蓋電控功能、診斷、性能等方面的標定知識。“三路拳法”第三階段修煉，理論聯系實踐。