在國四車上有2個排氣溫度傳感器的，一個前排溫傳感器，一個是后排溫傳感器。類似于東風天龍系列的車，前排溫和后排溫內部的參數是一樣的，不一樣的地方在于外形上。

同時市場上常見的排溫傳感器有康明斯版、PT200（非康明斯版的排溫傳感器，玉柴、濰柴、錫柴等都是以PT200為主）PT100（主要在小車上用的比較多）三種，我們一般在車上判斷排溫傳感器最有效和最便捷的方法有幾種，第一種直接用萬用表測試電阻值；

非康明斯版溫度傳感器溫度與電阻對應關系見下圖表所示

第二種方法用設備直接測試溫度傳感器，觀察下溫度傳感器當前的溫度和室外的溫度做對比，或者觀察下溫度傳感器的數據是否和當前車輛的數據一致；

國四車最早的車型是有2個排溫傳感器，有2個排溫傳感器判斷的方法也是一樣的，只不過在車上的時候需要注意一個數據；前排溫的溫度比后排溫的溫度高20-40°C。

排氣溫度傳感器主要有兩類故障：

1、傳感器電壓信號高于上限或者低于下限：高于上限一般是由于線束、接插件開路或與電源短路引起，低于下限一般是線束、接插件與地短路引起；

2、溫度示數不準：這時候就要考慮傳感器安裝是否到位，安裝位置是否合適，或者傳感器是否損壞。

我們以博世后處理為例來看一下這個故障。

EDC17電腦板排溫傳感器針腳定義  ：

故障碼：

SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限

現象：

閃碼燈、OBD 燈常亮，報故障。

故障分析：

上游排氣溫度傳感器及相關線路、接插件故障，導致傳感器開路。當檢測到此故障時，上游排氣溫度為默認值。

可能原因：

1、上游排溫傳感器接插件、線路開路；

2、傳感器老化、損壞；

3、傳感器 ECU 大插頭線路故障，導致傳感器開路；

解決辦法：

1、檢查上游排溫傳感器接插件；

2、檢查傳感器線束是否正常導通；

3、發現傳感器線束由于磨損導致斷開，接好后正常，故障消除。