成功的好結果，必有其中的因素

成功的人卻謙虛笑著說：我只是很幸運。

失敗的壞結果，總有導致的原因。

失敗的人一般會埋怨說：我總是倒霉蛋。

凡事，有前因必有后果

這話話用在做事做人或者行車安全上，既精辟又準確。

1998年冬季，車主明明看見老142發動機的機油感應塞線頭脫落，就是因為懶，而沒有去接好。

巧了，三天后行駛中機油散熱器被水腐蝕穿孔，機油和水瞬間互串，發動機機油壓力指示燈當然不會報警，結果水箱竄出一股油水混合物，當時抱瓦拋錨。

事實經過雖然簡單，只是一個小原因，后果卻是嚴重的

1999年，車主去平谷縣拉石粉，裝好貨下山之前慣例在小飯店吃過飯后，習慣性地敲敲輪胎，用手背感覺，發現右側驅動輪半軸頭明顯熱于對面。

有病早治，拿出工具拆開來，拉出半軸，原來是最外部大螺母松動后掉落，軸承松動，導致右驅動輪不同心運轉后極度發熱。

如果沒有及時發現并修復，一個小時的大載下山路段，如果驅動輪燒死或者連帶法蘭一起脫落后果不堪設想。

大病化小，小病化了，防范是關鍵

防止惡性后果，最早發現問題很重要，今天我們就來看看一位老司機多年行車養成的檢查習慣，相信對大家都會有所幫助。

每天檢查輪胎

輪胎虧氣會縮短使用壽命，甚至引起“雙響炮”導致意外拋錨。

用撬棍敲輪胎，聽聲音檢查輪胎是否缺氣，除冬季外用手觸摸，虧氣的輪胎會明顯溫度高。

夜間必須配合手電筒，第一時間發現并拔除胎面的螺絲，鐵釘，金屬異物，防止繼續深入穿透漏氣。

挨著剎車盆的輪胎，因為忽冷忽熱，最容易無緣由的缺氣，及早發現補充氣壓，不然會起胎面橡膠的畸形磨損。

挖出輪胎花紋中夾帶的石子，尤其驅動輪的方塊花紋。否則長時間碾壓，石子會磨斷鋼絲，造成輪胎爆炸的禍端。

調整剎車順便查看底盤

每2萬公里調整剎車一次，正是查看底盤的好機會。

調剎車個人做法是：調整臂調整螺絲順時針擰到底，車頭逆時針回轉270度，后掛回轉180度，這樣的結果是，后掛先有剎車;

看發動機機爪墊是否有破裂偏移;

看每個剎車噴盆，是否有炸裂出現;

看儲氣罐固定螺絲和支架，是否松動炸裂。

晃動氣路的氣管，尤其搭界處是否互相摩擦磨損;

看彈簧鋼板是否存在單片斷裂，看U型固定卡子是否松動;

打起駕駛室檢查發動機

卸貨等待，添加機油，停車場入存………這些良好的機會，可以打起駕駛室檢查發動機，發現問題買配件或者更換維修，比半路發現再處理，方便快捷也實惠很多。

先檢查發電機皮帶松緊，過松會打滑縮短皮帶壽命，過緊會引起發動機軸承發熱燒結——用手指中度按壓，皮帶上下幅度為一厘米最好。

用力拉動皮帶，視線停留在發電機殼體，檢查發電機基座和固定螺絲是否松動。

再檢查發動機外部其他電路電線，是否存在摩擦。

看水箱兩側的固定螺絲和橡膠緩沖墊是否松動。

看供油泵與濾清器總成之間的進出油尼龍管，是否互掐松動。

涼車狀態看各水路水管，是否存在橡膠老化，卡子松動，滲水滴水——尤其水箱下水管，容易被油污腐蝕。

總結一下

經歷過前機爪墊脫落，發動機移位，風扇掃裂水箱風圈……

聽說過下水管老化，導致水箱嚴重缺水，抱瓦拋錨高速……

看見過輪端軸承燒死，引燃輪胎，連帶燒毀整車貨物……

雖然如今的整車質量明顯高于以往，但每一個部件都有它的使用壽命，偶發的損壞導致拋錨也會出現，及時發現而后更換，除了保證安全也是在節省不必要的開支。