眾所周知，錢不是萬能的

但是沒有錢是萬萬不能的

每一個男人都夢想著擁有一個屬于自己的小金庫

跟老婆大人玩著“藏金庫小游戲”

想想就覺得有些興奮呢!

但前提是：你得有錢可藏!

所以，我們今天就來聊一聊杰卡老司機們的省油小妙招(發家致富就全靠它啦!)：

合理控制發動機轉速

? 汽車行駛過程中，腳輕手勤，注意變化變速箱的檔位，經常使發動機轉速的轉速保持在轉速表綠色區域內。

合理控制發動機轉速

? 保證紅巖杰卡上坡換檔時發動機轉速在1400左右，在這樣保證了發動機轉速不會下降太快，保證發動機動力輸出充沛，可以減少復雜工況時的換擋次數，有足夠的前進動力。發動機工作在較高的功率輸出狀態，可提高上坡車速，降低高轉速的油耗，這樣帶來的時間、經濟效益會更合算。

? Cursor 9發動機在低轉速時能獲取高噴射壓力。經濟轉速在1100-1500轉(轉速表綠色區域)，行駛時盡可能讓發動機轉速保持在這個區間的中上區域(1200-1400轉)，就能夠達到最佳的節油效果。能為您帶來車速穩定、減少換檔、發動機潤滑良好等諸多好處。長期使用低于1100rpm、甚至900-1000 rpm之間的轉速，這種駕駛方式帶來的發動機磨損、動力浪費也是很不劃算的。

下坡時合理使用輔助制動

Cursor9發動機的發動機制動為標準配置，當車輛在下坡時，發動機的轉速區間 1600～2200rpm 是發動機制動的高效區，可以很好的控制車速，縮短山區行駛時間。發動機制動在工作時，電控系統控制發動機不噴油，實現節油下坡。 (發動機制動時在轉速不超過2400rpm的情況下可以一直使用,轉速超過2400rpm會導致發動機損壞，禁止使用發動機制動。轉速低于1100rpm時發動機制動自動解除) 。為了提高制動效率，卡友們在使用發動機制動時要選擇合適的變速箱檔位。

所以，要盡量以一致的習慣駕駛，車輛以合理規劃的速度恒速行駛，減少油門的頻繁變化，讓發動機工作在最有效的轉速范圍內，既不人為低轉速開車，浪費發動機的動力，也不一時高興，大油門高速開車，浪費燃油。

上坡時適當提高發動機運行轉速

上坡時發動機轉速低、拖檔是導致動力不足、加速慢、換檔多、車速低的主要原因之一，其實最根本的問題在于車輛在上坡時發動機轉速控制不當引起。上坡時充分發揮發動機的后備功率：在山區、重丘等坡度較大 、較多的路況時，上坡時建議適當提高發動機運行轉速(1300～ 1600rpm)行駛。這樣保證了紅巖杰卡上坡換檔時發動機轉速不會下降太快，保證發動機動力輸出充沛，可以減少復雜工況時的換擋次數，有足夠的前進動力。發動機工作在較高的功率輸出狀態，提高了上坡車速，降低高轉速的油耗，這樣帶來的時間、經濟效益會更合算。

針對不同路況合理控制檔位

? 在一般工況(平路、微坡)推薦使用直接擋行駛。因為直接擋有更高的轉動效率，更加節油，同時發動機后備功率充足，具有一定的爬坡、沖坡能力(動力性)。

針對不同路況合理控制檔位

? 下緩長坡或路況較好的平路推薦使用超速擋。因為此時不需要發動機太大的動力輸出，使用超速擋可以提高發動機負荷率，提高發動機燃油經濟性帶來的節油優勢。

? 紅巖杰卡主要匹配9、12檔變速箱，跳檔換檔對減少油耗很有意義。當路況較好時時效性相當重要，可以采用2、4、6、8的跳檔方式，減少換檔次數，盡快達到預期的檔位和車速。此時未必費油，當然，根據載荷和路況變化及時調整。

? 相同的車速，盡可能利用高檔行駛。改變1檔位，會產生10%的變化!高速行駛是浪費燃油的原因。控制車速能節約燃油，并能確保安全。

合理使用車載電器

? 合理使用空調、電器 。夏季開車前 先打開車窗，待熱氣散發后在關窗開空調，減少了車載空調帶來的耗油量，既節油又提高空調制冷效果。

? 盡量不要增加或使用車內不必要的耗電設備，以免增加發電機的負荷，浪費燃油。